Kombinirajući značajke RIB-a i modernih sportskih jahti, SACS Rebel 47 nudi moderan izgled i visoku razinu udobnosti.
Rebel 47 dočekao nas je u Marini Agana, a dan je bio kao stvoren za testiranje tog luksuznog RIB-a.
Viđamo ih uzduž čitavog Jadrana, a najviše početkom kolovoza kad nam obalu okupiraju talijanski nautičari. Sve su veći i brži – nisu to odavno samo jurilice za dnevne izlete već mogu poslužiti i za duža krstarenja. Radi se, pogodili ste o velikim RIB-ovima, makar su to više izgledom a manje napuhanošću. Najviše ih grade Talijani koji su možda i najveći fanovi takvih, možemo slobodno kazati, mjereno udobnošću, pravih manjih jahti.
A jedan od najpoznatijih takvih je Sacs. Stoga, kad nam se pružila prilika zaploviti prije koju godinu redizajniranim modelom Rebel 47 i na njemu provesti jutro, nismo se previše dvoumili. Već sutradan bili smo u Marini Agana gdje su nas čekala dva Sacsa. Rebel 47 o kojem je brinuo Marin Domljanović i Strider 11 s našim starim znancem Petrom, koji nam je poslužio kao platforma za pratnju i snimanje. Dan je bio krasan, jedva smo čekali isploviti.
Ali najprije nešto o liniji Rebel. Sacs svoje RIB-ove gradi podijeljene u dvije linije. Strider i Rebel. Strider je linija klasičnih Maxi RIB plovila koja cilja performanse, sigurnost i praktičnost. Sportskije su dizajnirani s otvorenim rasporedom palube i naglaskom na dinamičnu plovidbu. Namijenjena je vlasnicima koji traže brz i funkcionalan brod za dnevne izlete i aktivan boravak na moru.
Više luksuza
Rebel, s druge strane karakterizira više luksuza. Zato su ta plovila oblikovana kombinirajući značajke RIB-a i modernih sportskih jahti. Odlikuje ih sofisticiran dizajn, veća razina komfora, prostranije kabine i pažljivo integrirani tubusi koji naglašavaju linije plovila. Osmišljen je i projektiran za sve koji traže luksuzni tender superjahte. Ili chase boat – plovilo za uživanje na moru ili za udoban dolazak do obale.
Je li teško pronaći sve to na jednom RIB-u? Možda. Upravo zato je Sacs inspiraciju potražio i među cruiserima od kojih je preuzeo neka rješenja poput unutarnjih bokova izrađenih od stakloplastike. Oni stvaraju udobne bočne prolaze velikih zaštitnih vjetrobrana te prostora dostojnih prave sportske jahte za krstarenje. Sve se to najbolje vidi u spoju karakteristika gumenjaka te prostora i dizajna karakterističnih za cruiser. Velike sunčane površine za ležanje, prostran kokpit s ravnim i kutnim sofama, produživim stolom, dubokom krmenom platformom za kupanje i obiljem prostora.
Tubusi puni pjene
I još nešto vrlo važno. Premda se i modelu Rebel 47 pridaje inačica RIB (Riggid Inflatible Boat) njegovi bočni tubusi nisu na napuhavanje. Izrađeni su od troslojnog materijala: jezgru čini pjena zatvorenih ćelija gustoće 15 kg/m³ oblikovana prema CAD projektu dizajnera. Zaštićena je vrlo otpornim plastičnim materijalom otpornim na udarce i eksplozije (španjolski patent koji se koristi i na tegljačima te vojnim plovilima).
Sve je presvučeno klasičnim Hypalon-neoprenom. Na taj način tubusi mogu biti oblikovani prema linijama broda te imaju D-presjek koji omogućuje izvedbu bočnih prolaza. Funkcija im je apsorbirati udarce pri pristajanju, manevriranju i kontaktu s drugim plovilima ili pontonima. Pružaju veću zaštitu trupa i povećavaju sigurnost te udobnost tijekom korištenja broda. A istodobno izgledaju poput klasičnog maxi RIB-a.
Čvrsti GRP V-trup
SACS Rebel 47 ima čvrsti GRP V-trup projektiran za visoke performanse i udobnu plovidbu u zahtjevnijim uvjetima mora. Trup ima deadrise kut od 19,2° u pramčanom dijelu te od 22° na krmenom. To mu omogućuje mekši prolazak kroz valove, bolju stabilnost pri većim brzinama i sigurno ponašanje na otvorenom moru. Dodatnu učinkovitost osiguravaju četiri uzdužna spray raila koji smanjuju prskanje, poboljšavaju uzgon i doprinose stabilnosti te ekonomičnijoj plovidbi.
Smještaj unutarbrodskih motora nisko u krmenom dijelu dodatno snižava težište plovila pa mu i to poboljšava balans i plovidbene karakteristike. Testirani primjerak bio je opremljen s 2 Volvo D6 motora od 480 KS sa Z-pogonom. Alternativno su dostupne verzije s 2 × 400 ili 430 KS ili Cummins motorima od 550 KS.
Rebel 47 izvana djeluje robusno i sigurno, a istovremeno odiše luksuzom i sportskim karakterom. Čiste i elegantne linije, skladno integrirani D-fender tubusi te snažan profil odišu modernošću. Dodatno ju naglašava opcijski hard top, oslonjen na originalno oblikovane nosače u obliku slova Y. On je i učinkovita zaštita središnjeg dijela palube od sunca i kiše bez da se naruši osjećaj otvorenosti na brodu. Naravno, postoji i open verzija ovog RIB-a. U oba slučaja mogućnosti personalizacije su velike. Od boja i završne obrade tubusa do trupa, palube, namještaja, krmene sunčane platforme i interijera.
Na palubi
Palubni prostor jedna je od najvećih prednosti modela Rebel 47. Zahvaljujući širokim bočnim prolazima, visokim bokovima i velikom vjetrobranu, kretanje po brodu vrlo je sigurno i udobno i za vrijeme plovidbe. Brod je i inače stabilan, uostalom sa četrnaest metara dužine, nešto više od četiri širine i dobrih dvanaest tona istisnine ne bi trebalo biti drukčije. To se osjeti kako kod ulaska na brod tako i dok je na sidru.
Inače, na brod se ulazi nakon što hidraulički sustav podigne središnji segment krmene platforme prema gore i prema natrag. Tada se iz nje postupno izvlače tri široke stepenice obložene tikovinom, zajedno s malom platformom koja služi kao prijelazna zona između mora, rive i kokpita. Ovisno o položaju platforme, ona može služiti kao svojevrsna pasarela za ukrcaj s obale ili se može spustiti ispod razine mora kako bi omogućila jednostavan ulazak nakon kupanja. Naravno, i čitava se platforma može spustiti u more.
Tako krmeni dio na RIB-u Rebel 47 funkcionira kao beach club s velikom platformom za kupanje i sunčalištem uz nju. Središnji dio kokpita organiziran je kao lounge zona sa sofama i stolom za druženje ili objedovanje izrađenim od tikovine. Na pramcu je smješteno veliko sunčalište s udobnim ležaljkama i dva chaise loungea. Podovi su u cijelosti prekriveni umjetnom tikovinom. Brojni spremnici skriveni ispod sjedala i podnica te krmenog sunčališta omogućuju odlaganje različite opreme.
Organizacija kokpita
Čitav kokpit projektiran je kao otvoreni društveni prostor u kojem je kuhinjski modul smješten u samom središtu palube, neposredno iza kormilarskog mjesta. Kuhinjski blok izveden je s Corian radnom plohom, integriranim sudoperom s toplom i hladnom vodom. Tu su i ormarići i ladice za pohranu posuđa i pribora. U njemu je hladnjak, a ovisno o razini opreme mogu se uvrstiti dodatni hladnjak, ledomat ili rashladne ladice. Za pripremu obroka predviđena je električna ili indukcijska ploča za kuhanje ili električni grill. Kuhinjski element oblikovan je kao vanjski bar i u cijelosti odgovara mediteranskom načinu upotrebe broda.
Skiperska pozicija ergonomski je oblikovana kako bi pružila maksimalnu kontrolu tijekom plovidbe. Tri sjedala smještena su iza široke upravljačke konzole, dok veliki vjetrobran spojen s nadstrešnicom štiti skipera i putnike od vjetra.
Na navigacijskoj ploči i uz nju svi su instrumenti i komande za upravljanje svim brodskim sustavima te kontrolu motora. Skiper ima jako dobru preglednost, a većina uređaja koristi se intuitivno. Svi potrebni podaci i kartografija nalaze se na dva Raymarine Axiom velika ekrana, a tu je i set Volvo Penta kontrolera, joystick za pristajanje te komanda pramčanog potisnika.
Zaključimo, cjelokupan raspored palube osmišljen je kako bi pružio maksimalnu udobnost tijekom dnevnih izleta kad se na brod može ukrcati čak osamnaest osoba ili dužih krstarenja. U tom slučaju brod može primiti četiri osobe.
Interijer
Silaskom s palube ulazi se u open-space kabinski prostor. U središtu mu se nalazi sofa s dinetom. Odluka da se unutra ne dupliciraju kuhinja i blagovaonica potpuno slijedi mediteranski koncept projekta.
U pramčanom dijelu smješten je veliki bračni ležaj koji dominira interijerom. U stražnjem dijelu, ispod kokpita nalazi se gostinjski bračni ležaj, dovoljno prostran za dvije odrasle osobe. Zahvaljujući bočnim prozorima i bogatoj rasvjeti, čitavo potpalublje djeluje znatno većim od onoga što se očekuje na plovilu ove veličine.
Kupaonica
Kupaonica ima odvojenu tuš-kabinu i zaseban električni WC te umivaonik. Tuš nije tek improvizirani dio sanitarnog prostora, već zasebna zona koja omogućuje znatno veću udobnost tijekom duljeg boravka na moru.
Sve je oblikovano u tipičnom talijanskom stilu. Materijali su kombinacija tikovine, drvenih obloga poput hrasta (na našem brodu) i wengea, mekanih presvlaka te detalja od nehrđajućeg čelika. Dosta se pazilo na detalje, pa su ormarići i spremišta integrirani gotovo neprimjetno. Tako interijer ostaje čist i minimalistički.
Na moru
Prvi dojam je, premda se nalazimo na RIB-u s velikim dijelom otvorene palube, sigurnost i udobnost. Niti u jednom času, pa ni pri brzinama blizu najveće, nećete osjetiti nelagodu. Rebel 47 suvereno plovi i razbija valove (naše vlastite jer imali smo bonacu). Čak i pri oštrim zakretanjima ili izvođenju osmice nema onog karakterističnog kopanja ili zalijevanja palube. Nakon par sati plovidbe i snimanja, vratili smo brod suh kako je i isplovio. Kormilar zadržava potpunu kontrolu čak i tijekom vrlo agresivnih i naglih okreta.
Vibracija praktično nije bilo, a razina buke je niska. Dva Volva smještena u lako dostupnoj strojarnici dobro su izolirana. Iako motori od 480 KS nisu najuzbudljivija opcija, brod je s lakoćom postigao više od 40 čvorova.
Kad smo gas stisnuli do kraja u glisiranje smo pri nekih 13 čvorova prešli za niti pet sekundi, a najveću brzinu od 40,5 čvorova postigli smo za manje od pola minute. Pri tome nas je u uvjetima mirnog mora i bez vjetra bilo troje na brodu, a spremnici goriva i vode bili su napunjeni nešto preko polovice. Rekli bismo da je optimalna brzina krstarenja s ovim motorima negdje između 26 i 30 čvorova pri čemu će ukupna potrošnja oba motora biti između 90 i 110 litara na sat.
Sacs Rebel 47: Kvalitetan i multifunkcionalan
Što reći na kraju? Za nekoga tko plovi ljeti, želi brzo mijenjati odredišta, ujutro biti u Splitu, u podne na kupanju kod Budihovca a navečer vezan na Korčuli ili Lastovu u Zaklopatici, ovo je svakako poželjan izbor i za krstarenja. Za odlaske većih društava na dnevne izlete također. Mogao bi poslužiti i za prijevoz pravih VIP gostiju kakvom luksuznom hotelu ili restoranu. Bit će tu znatno više sportske plovidbe i adrenalina nego na kakvoj klasičnoj jahti s letećim mostom.
Rebel 47 kvalitetno je sagrađen, cijena mu nije mala, ali u cijelosti je primjerena njegovoj poziciji na tržištu.
Okretaji motora / Brzina / Ukupna potrošnja
600 okr/min 4,5 čv 4 l/h
1000 okr/min 7,2 čv 7 l/h
1500 okr/min 9,6 čv 24 l/h
2000 okr/min 15,9 čv 54 l/h
2500 okr/min 24,8 čv 85 l/h
2800 okr/min 29,2 čv 104 l/h
3000 okr/min 33,0 čv 129 l/h
3500 okr/min 40,3 čv 185 l/h
3600 okr/min 40,5 čv 185–190 l/h
Sacs Rebel 47 – TEHNIČKI PODACI:
Duljina preko svega (LOA) ………………………………………………………….. 14,06 m
Širina ………………………………………………………………………………………4,03 m
Gaz ………………………………………………………………………………………… 1 m
Suha težina bez motora ………………………………………………………………… 9,0 t
Težina sa standardnim motorima ……………………………………………………. 12 t
Kapacitet spremnika goriva …………………………………………………………… 2 × 750 l
Kapacitet spremnika vode ……………………………………………………………….225 l
Holding tank ……………………………………………………………………………… 52 l
Broj putnika ………………………………………………………………………………. 18
Broj ležaja …………………………………………………………………………………. 4
Motori …………………………………………………………… 2 x Volvo Penta D6-480 KS
Dizajn …………………………………………………………… Christian Grande Design Works
CE certifikat ………………………………………………………………………………… B
Osnovna cijena……………………………………………………………………. 945.000 EUR
Cijena testiranog plovila ………………………………………………………… 1.227.250 EUR
Zastupnik: Princess Yacht Adriatic, Ulica grada Vukovara 269A, 10000 Zagreb; www.princessadriatic.com
Napisao: Marin Srzić
Snimke: Juraj Vrpcić
Originalno objavljeno u tiskanom izdanju magazina More, broj 290, lipanj / srpanj 2026.
