Projekt obnove hrvatske SAR flote u punome je jeku, a mi smo ispred Splita s djelatnicima Lučke kapetanije zaplovili Pičuljanovom SAR 10 brodicom Patrol 980.
Lučka Kapetanija Split dobila je lani značajno pojačanje – SAR 10 brodicu Patrol 980 Brodogradnje Pičuljan. Ta brodica koristit će se za obavljanje akcija traganja i spašavanja na moru te inspekcijski nadzor sigurnosti plovidbe.
Druga je to stakloplastična brodica od deset metara stavljena u funkciju u sklopu projekta obnove hrvatske SAR flote koji provodi Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture. Prva Pičuljanova brodica isporučena je ranije u makarsku ispostavu Lučke kapetanije Split.
Projekt obnove SAR flote napreduje po planu, a novi brodovi se, ponegdje uz tek minimalna kašnjenja, raspoređuju po lučkim kapetanijama diljem Jadrana. U sklopu toga projekta ukupno će biti izgrađeno 15 brodica SAR 10, a zajedničku ponudu za to dali su brodogradnja Pičuljan i Adriana Boats.
Foto: Mladen Šćerbe / More magazin
Dobra reputacija
Pičuljan će sagraditi osam brodica, a Adriana sedam. Brodogradnja Pičuljan SAR 10 brodice Patrol 980 radi na postojećoj formi trupa njihove cijenjene i dobro poznate 980-ice. Adriana Boats gradi brodove bazirane na formi trupa njihovog modela Adriana 36.
Odlučili smo provjeriti kakva je nova SAR 10 brodica Patrol 980, a u susret su nam izašli djelatnici Lučke kapetanije Split. Pičuljanov Patrol 980 već ima vrlo dobru reputaciju, jer na dosad izgrađenim modelima pokazalo se da su te brodice stabilne i da dobro podnose veliko more.
Uz to su ekonomične i brze. Iako su napravljene na bazi trupa postojeće 980-ice, Pičuljanove SAR 10 brodice zapravo su potpuno novi projekti. Namjenski su osmišljeni, projektirani, dizajnirani i izvedeni.
Pojačanje u floti
U splitskom mandraču ispred privezane brodice Patrol 980 dočekali su nas mladi ali već iskusni djelatnici splitske Lučke kapetanije Mirko Farić i Ivan Kušeta. Mirko, koji je dosad najviše koristio novi brod nautičar je druge vrste u službi sigurnosti plovidbe, dok je Ivan viši inspektor sigurnosti plovidbe.
Nakon što smo s brodicom Patrol 980 napravili nekoliko đireva ispred Splita, u mandraču nam se pridružio i njihov nadređeni Mate Vukić. On je viši inspektor sigurnosti plovidbe koji obnaša dužnost voditelja službe sigurnosti pri Lučkoj kapetaniji Split.
Zanimljivo je da su sva tri naša sugovornika kapetani koji su ranije bili u dugoj plovidbi. Kušeta i Farić imaju visoku stručnu spremu, a Vukić je doktor znanosti. Posada nam je kazala kako je brodica Patrol 980 stigla tek nedavno te je još nisu imali prilike koristiti po zahtjevnijim uvjetima. No, dodali su kako se na prvu čini da je riječ o vrlo dobrom brodu, koji će biti pravo pojačanje u floti splitske kapetanije.
Dobre manevarske osobine
- Prvi posao brodice bio je inspekcijski nadzor, jer dan nakon što je došla imali smo nasukavanje jednoga broda na Braču, u blizini Splitskih vrata. Izišli smo na izvid pomorske nesreće i za poslove te vrste brodica se pokazala odličnom. Na mjesto događaja stigli smo brzo, a brodica je bila prikladna za manevriranje. S njome smo se mogli bez problema zavući u uvalu i doći blizu nasukanom brodu, što s brodom Pojišan ne bismo mogli. A interijer brodice je takav da se u njemu kvalitetno može obaviti sav administrativni posao, kojega je uvijek puno. Može se dovesti nekoga na brod, sjesti i na miru napisati zapisnik. Na njoj smo zaštićeni od vanjskih utjecaja za razliku od gumenjaka koje smo imali do sada – kazao nam je Mirko Farić, koji je tijekom testiranja bio za kormilom SAR 10 brodice.
Novi Patrol 980 isprobali smo po uvjetima mirnoga mora, jer bio je lijep sunčan dan, a na moru je bila bonaca. Pri dolasku na brodicu prvo što upada u oči je prostrana i potpuno čista krma. Na nju se nastavlja hidraulička platforma koja se može spustiti i uroniti u more.
Visoke bočne ograde
Bočni prolazi s obje strane dovoljno su široki (40 cm) za komotnu komunikaciju od krme do prove. Na pramcu su relativno visoke bočne ograde. Čini se da se po brodici sigurno može kretati i po nemirnijem moru, no primijetili smo i neke sitne nedostatke. Naime, na krmenom dijelu nadgrađa nema šine cijelom dužinom za koju se može zakačiti harnes.
Stekli smo dojam da takva šina, odnosno rukohvat na nadgrađu nedostaje i na bočnim prolazima. Harnes se može zakačiti na dva mjesta na krmenom nadgrađu, ali u situacijama kada se vrše akcije spašavanja po grubome moru nepraktično je skidati harnes s jedne šipke i prebacivati ga na drugu.
Patrol 980 u unutrašnjosti je izuzetno tih brod, a fotelje za kormilara i ko-kormilara dobro su postavljene i imaju moćne suspenzije. Preglednost s kormilarskog mjesta je izvrsna, a u pramcu brodice je prostrana otvorena kabina s bočno postavljenim klupama. U pramcu je i sanitarni prostor, odnosno odvojeni toalet.
Maksimalna brzina – 31 čvor
Brodica je opremljena s dva dizelska motora Yanmar, tip 8LV370, snage 272 kW pri 3800 okretaja u minuti. Tu je i dizel električni agregat proizvođača Mase, snage 10,5 kW. Maksimalna brzina joj je 31 čvor, a brzina krstarenja oko 20 čvorova. Tijekom testne vožnje postigli smo brzinu od 28 čvorova. Mirko i Ivan nisu htjeli davati gas do kraja, jer brodica je tek friško došla i motori još nisu bili razrađeni.
- Na 60 posto loada, potrošnja je oko 48 litara, a na 100 posto blizu 60 litara. Brodica ima dva motora i pramčani potisnik, tako da nema nikakvih problema što se manovre tiče. Ona ima veće i više nadgrađe u odnosu na našu staru Calafuriju, a iste su duljine. Netko bi na prvu mogao pomisliti da je po vjetru njome teže manovrati, ali uz dva jaka motora i pramčani porivnik to nije tako. Inače, bili smo baš zadovoljni našom Calafurijom. Taj brod bio je iznimno pouzdan i pogođen u svemu, ali sada je već dosta star. Za obavljanje administrativnog posla ovaj novi Pičuljan Patrol 980 čini mi se dosta bolji, jer mi uvijek trebamo nešto pisati i provjeravati. Ovdje je prostor za to izvrsno riješen, jer može se sjesti, odložiti stvari i sve to obaviti. Što se tiče plovidbe po otvorenome moru, već smo se uvjerili da je ova brodica jaka u provenom i krmenom kvartiru. U brodogradilištu su nam kazali da najbolje trpi more u bok, što joj je svakako veliki plus – kazao je Mirko Farić.
Patrol 980 dobro trpi teško more
Brodica Patrol 980 projektirana je za projektnu kategoriju B, odnosno za snagu vjetra do uključivo 8 bofora i značajnu valnu visinu do uključivo 4 metra. To znači da može ploviti kada su udari vjetra do 27 m/s, ili do 40 čvorova, uključujući udare vjetra do 53 čvora. To bi, za uvjete u Jadranu, trebalo biti više nego dovoljno.
Novi SAR 10 ima dva tanka goriva od 500 litara, a smješteni su ispod velikog poklopca u krmenom dijelu, odmah ispred strojarnice. Autonomija brodice je oko 8 sati kada plovi punom brzinom, a doplov je 200 milja. Patrol 980 izgrađen je klasičnom metodom nanošenjem gelcoata i ručnim polaganjem staklenih ojačanja.
Laminat bočnih stijenki trupa i nadgrađa izrađen je u sendvič izvedbi. Uzdužna i poprečna pojačanja strukture trupa prethodno su izvedena u posebnom kalupu. Nakon toga su u jednom komadu predmontirala na laminat dna. Potom se lučnim laminiranjem nanijela zahtijevana debljina, čime je postignuta kompaktnost laminata trupa sa strukturnim rebrima.
Bočna pojačanja trupa
Na isti način izvedena su i pojačanja trupa na boku brodice. Poprečne pregrade izrađene su od kvalitetne višeslojno laminirane vodootporne šperploče. Potom su montirane direktno na orebrenja elastičnim spojem visoke čvrstoće. Spoj trupa i nadgrađa izveden je vijcima i elastičnim konstruktivnim ljepilom. Isto kao i spoj palube s poprečnim pregradama, čime se maksimalno smanjuje prijenos vibracija s trupa na nadgrađe.
Brodica je opremljena ogradom, rukohvatima postavljenim na pramcu, krmi i boku brodice te na vanjskim stijenkama kormilarnice. Rukohvati su strateški razmješteni i unutar kormilarnice. Udaljenost između dva rukohvata te rukohvata i ograde nigdje ne prelazi 1,5 m.
Krma palube je otvorenog tipa, a zaštitna ograda na krmi jednostavno se i brzo demontira te se time dobiva potpuno otvoreni radni prostor za izvlačenje unesrećenih osoba. Brodica je opremljena bokoštitnikom visoke apsorpcije energije zahvaljujući kojemu može pristati uz drugo plovilo.
Moćno pritezno vitlo
Opremljena je glavnim pramčanim sidrom Trefoil težine 15 kg, a na krmenom dijelu palube ima postavljen okov i gumeni vijak za jednostavno izvlačenje predmeta iz mora. Na krmenom dijelu linice ugrađeno je pritezno vitlo maksimalne potezne sile od 750 kg i maksimalnog radnog opterećenja od 188 kg te brzine povlačenja konopa od 12 metara u minuti.
Vitlom se upravlja preko nožnog prekidača. U kormilarnicu se može ući i kroz bočna vrata na obje strane nadgrađa. Na krmenoj stijeni su vodonepropusna aluminijska vrata, s velikim prozorom koji osigurava dobru vidljivost iz kormilarnice.
Na krmenoj palubi je veliki poklopac strojarnice podizanjem kojega se pristupa motorima. Pored njega je i poklopac dizanjem kojega se pristupa tankovima i generatoru. Patrol 980 opremljen je x-band HD radarom Furuno s otvorenom antenom, snage 6 kW i dometa 72 Nm.
Radar ima opciju praćenja i analize ciljeva te automatsko prikazivanje opasnih ciljeva. Njime se upravlja preko Furnu upravljačkog panela postavljenog na pultu ispred kormilara. U spremi u kormilarnici je prijenosni reflektor. Brodica je opremljena i radar reflektorom Osculati te meteorološkom stanicom Airmar 200WX.
Reflektor ispod palube
Što se opreme tiče – posada splitske Lučke kapetanije nema nikakve zamjerke:
- Oprema u potpunosti zadovoljava naše potrebe. Imamo radar, kameru, elektronsku kartu, radiovezu AIS, dubinomjer, autopilot… baš ništa ne nedostaje. Za akcije traganja i spašavanja brodici možda fali malo visine za bolje vidno polje. Ali s obzirom na dimenzije brodice i ovo je u redu. Ima i termalnu kameru. Na nju se ne možemo osloniti za veći domet, ali prepoznat će sve što je u blizini i to je velika stvar. Odlično rješenje je i krmena platforma koja se može spustiti. Zahvaljujući tome bit će puno jednostavnije izvući unesrećene iz mora. Brodica ima jake bočne reflektore koje smo već isprobali i dobri su. Ima i krmeni reflektor i još jedan na provi. Postavljen je ispod palube, a to je za SAR akcije najvažnije, jer ako je iznad – ništa se ne vidi kada se upali – kazao je Ivan Kušeta.
Prinova u floti splitske Lučke kapetanije bit će stacionirana u mandraču. U posadi će joj biti djelatnici kapetanije koji su u dnevnim 24-satnim dežurstvima te po potrebi mogu isploviti u kratkom vremenu. U redovnim uvjetima brodica je predviđena za prijevoz tri člana posade i dodatnih devet osoba za koje je osiguran smještaj unutar nadgrađa.
U izvanrednim situacijama, odnosno u slučaju nužde, brodica je predviđena za prijevoz dodatnih 12 osoba smještenih na krmenoj palubi brodice. U slučaju da se u izvanrednim situacijama prevozi dodatnih 12 osoba, one na krmenoj palubi moraju biti smještene na točno propisan način. Brod u tom slučaju ne smije ploviti brzinom većom od 10 čvorova. U suprotnom može doći do poremećaja stabiliteta brodice, a time i do opasnosti od prevrtanja.
Patrol 980 – Tehnički podaci:
- Duljina preko svega 11,38
- Duljina trupa 9,88
- Širina 3,82
- Širina trupa 3,66
- Gaz 0,81
- Istisnina 8,9 t
- Maksimalna brzina 31 čvor
- Doplov pri maks. brzini 200 nm
Originalno objavljeno u magazinu More
Napisao: Lari Lulić
Snimke: Lari Lulić / Magazin More
