U iščekivanju sezone 2021.
Na BBS-u održane su skupštine Udruženja marina i chartera, a unatoč problemima i padu prihoda podaci pokazuju da situacija nije toliko loša.
Biograd Boat Show je, osim kao sajam, važan i zbog toga što se održava na kraju nautičke sezone pa se na njemu odvijaju paneli, sastanci i godišnje skupštine nautičkih udruženja na kojima se u pravilu analizira uspjeh protekle sezone i procjenjuje što bi trebala donijeti sljedeća. Učinili su to i ove godine predstavnici čarter kompanija i marina.
Unatoč tomu što su i ove, turbulentne godine poslovali bolje od najvećeg dijela konkurencije na Sredozemlju, čarteraši su osjetili značajan pad dolazaka koji se u cijelom sektoru kreće oko 50 posto, dok su prihodi pali još i više. Predsjednik Udruženja chartera, Paško Klisović pojasnio je kako se uspjeh nautike o kojem se u javnosti mnogo govori i brojke ostvarenja više vežu za rezultat marina i povećanog broja uplovljavanja mega jahti, dok brojke za čarter govore nešto drugo
Nagli pad u završetku sezone
Najveći pad broja dolazaka imale su čarter kompanije smještene u Splitu i okolici te one na samom jugu jer su dodatno ovisne o zrakoplovnim linijama koje su bile ukinute ili reducirane. To je posebno utjecalo na izostanak gostiju iz dalekih destinacija, makar su se pojavili i nekih novih klijenti koji do sada nisu bili čarterski gosti i koje bi u budućnosti valjalo zadržati. Posebno lošim ocjenjuju nagli pad u završnom dijelu sezone, za koji su bile odlične rezervacije a koji je uslijedio radi nepridržavanja i prevelikog popuštanja epidemioloških mjera.
Ukupan smanjeni prihod čarteraši procjenjuju na oko 150 milijuna eura ironično komentirajući kako se nadaju da su svadbe i partiji bili vrijedni toga: Bilo bi bolje da smo umjesto rizičnih masovnih sadržaja zbog kojih je prekinuto pola sezone istinski podržali i zaštitili nautiku koja je puno sigurniji oblik odmora.
Čarteraši smatraju problematičnim i neostvarene najave ministarstva, da će se marinama odgoditi plaćanje fiksni dio koncesijske naknade, te da se ta olakšica prelije na charter. Naravno, mjere pomoći očuvanja radnih mjesta i moratorij na obveze leasinga učinile su svoje i znatno pomogle tijekom izolacije. Zato sada, u okolnostima kad je rani booking gotovo stao i kad imaju pad primitaka veći od 80 posto, nisu zadovoljni novim mjerama pomoći gospodarstvu koje su im radi dva mjeseca dobrog poslovanja praktično nedostupne. Međutim, one su im itekako važne radi zadržavanja zaposlenih i pripreme za sljedeću sezonu, prema kojoj gledaju s mnogo optimizma. Ukoliko je budu u stanju pripremiti.
Oslobađanje naknada i niži PDV
I predstavnici marina drže da su prioriteti produženje koncesija za koncesionare koji ispunjavaju ugovorne obveze i oslobađanje koncesijskih naknada, fiksnih i varijabilnih. Time bi se oslobodila sredstva za pripremu iduće sezone, kao i za spomenutu pomoć čarterašima. Također zahtijevaju smanjenje PDV-a, ali i izrazito optimistično gledaju na sljedeću sezonu.
Sean Lisjak, ponovo izabrani predsjednik Udruženja marina drži da je nautika budućnost našeg turizma, ne samo zbog korone. Nada se da je i država nešto naučila iz ovog iskustva, da će prepoznati i pomoći im u oporavku kroz lakši pristup financiranju. Usporedba rezultata ocjenjivanja marina za prvih osam mjeseci 2019. godine u odnosu na 2020. pokazala je da je u ovoj sezoni iskorištenost kapaciteta marina četiri posto manja, cijena veza je smanjena za 23 posto, dok je ukupan prihod po vezu pao za 16 posto.
