Nije tajna da se charter industrija u cijeloj Europi nalazi na svojevrsnoj prekretnici. I talijanski charter je u teškoćama
Charter industrija u Europi je suočena s ekonomskom neizvjesnošću, promjenjivim zahtjevima gostiju te potrebom za većim povjerenjem i transparentnošću.
Osjećamo to vrlo dobro i ovdje u Hrvatskoj, a slabiji rezultati za srpanj i kolovoz nisu mimoišli ni susjednu nam Italiju. Talijanski mediji prenose kako su glavni uzroci krize birokracija, troškovi te snažna konkurencija. Da je talijanski charter sektor trenutno u fazi opadanja, potvrđuje i činjenica o značajnom smanjenju potražnje među domaćim čarterašima. Tako će u kolovozu mnogi brodovi ostati slobodni.
U kolovozu značajan pad broja rezervacija
Rezervacije mnogih tvrtki, naročito onih manjih, u kolovozu imaju značajne praznine. Velika je to promjena od lipnja i početka srpnja, kada slobodan brod nije bilo lako pronaći. Što se događa – žele li ljudi trošiti manje i radije idu na odmor u lipnju?
Zapravo, rezervacije charter tvrtki ukazuju na problem – Talijani sve manje iznajmljuju. Zadnji dio srpnja i prva tri tjedna u kolovozu tradicionalno su razdoblje Talijana. Stranci, uglavnom Nijemci, Francuzi, Englezi i drugi čarteraši iz sjeverne Europe, ne vole ovo doba godine jer im temperature iznad 28 °C stvaraju probleme. Zato je kraj srpnja i početak kolovoza, barem do sada, oduvijek bio rezerviran za Talijane. Čak više od 80% rezervacija u zadnjem tjednu srpnja i prva tri tjedna kolovoza uvijek je dolazilo od domaćih gostiju. No pravih, odnosno adekvatnih domaćih gostiju sada je premalo, pa je ovo razdoblje danas jedno od najtežih za charter tvrtke.
Geopolitička kriza i ekonomska nestabilnost
Razlozi koji stoje iza toga su brojni. Prvi je svakako osjećaj nestabilnosti zbog geopolitičke situacije. Mnoge ugledne institucije upozoravaju na moguću recesiju, pa ljudi radije štede očekujući pogoršanje, a ne poboljšanje gospodarskog stanja.
Najviše pate male tvrtke s malo brodova i ograničenim resursima. One ne mogu provoditi kvalitetnu komunikaciju, održavati brodove u vrhunskom stanju niti pružiti odgovarajuću uslugu klijentima. Teže im je popuniti kapacitete, osim ako ne nude brodove po vrlo niskim cijenama. Upravo je pad cijena možda i najveći trenutni problem charter industrije.
Pobjednička strategija: ulaganje u kvalitetu
Simone Morelli, predstavnik charter sektora pri Confindustria Nautica i direktor NSS Chartera, tvrdi da Italija treba prioritizirati kvalitetu. Po njegovu mišljenju, Italija isključivo kvalitetom može pobijediti konkurenciju iz zemalja koje su strukturno jeftinije i mogu se natjecati cijenama.
Podaci to potvrđuju. Glavni konkurenti Talijanima je uz Grčku upravo Hrvatska, a mi imamo niže troškove i možemo ponuditi niže cijene. S druge strane, mora se priznati kako Italija za sada još uvijek nudi viši stupanj kad je u pitanju kvaliteta. Brodovi su skuplji, ali zato noviji, bolje održavani i bogatije opremljeni. Stoga je, ističe Simone Morelli, besmisleno ratovati cijenama. Činjenica je kako popusti od 40–50%, koji se u praksi svedu na 15%, štete charter tvrtkama – i onima koje ih nude i onima koje ne.
Veće flote za veću konkurentnost
Veličine charter tvrtki također igraju vrlo bitnu veliku ulogu. Danas u Italiji postoji četiri do pet tvrtki s flotama većim od 70 plovila, dok mnoge imaju između dvije i 15 plovila. Male tvrtke ne mogu podnijeti troškove potrebne za održavanje visokog standarda. Potencijalno rješenje za to je udruživanje više tvrtki. Veće charter tvrtke optimalno su isplative s flotom između 30–40 brodova, a one manje s flotom ispod 12 brodova, gdje vlasnik može sam obaviti većinu posla.
Intervencija države: manje birokracije, više konkurentnosti
Talijani rješenje problema vide i u intervenciji države, koja bi trebala smanjiti birokraciju u sektoru. Administrativne prepreke i skriveni porezi najveća su opreka za sektor koji ionako ima nisku profitnu maržu.
