Kad se Itama 62 RS promatra izvana, odmah se jasno prepoznaje snažan dizajnerski potpis. A svi detalji, od integriranih rukohvata do diskretnih spremišta, izvedeni su s naglaskom na jednostavnost i funkcionalnost.
Model Itama 62 RS nositelj je tradicije brodogradilišta koje je 1969. godine osnovao Mario Amati. Od 2004. brend je dio grupacije Ferretti.
Itama je oduvijek bila prepoznatljiva po sportskom stilu i maritimnoj sofisticiranosti. Svojim elegantnim linijama, minimalističkim dizajnom palube i pažljivim rasporedom interijera, model Itama 62 RS je toliko retro i chic da nas je vratio u doba Velikog Gatsbyja. Naš testni primjerak čekao nas je u ACI marini u Ičićima. Marina se nalazi tik uz Opatiju, podno Učke, i poznata je kao jedna od najsigurnijih marina na Kvarneru. Stoga je mnogim nautičarima već desetljećima polazišna točka za krstarenje sjevernim Jadranom.
Srdačno nas je dočekao skiper Martin Vahtarić. Objasnio nam je kako je vlasnikova želja od dodatne opreme bila palubna ograda i bimini. Njih Itama uobičajeno nema, ali s obzirom da je puhala jaka bura upravo su nam ti elementi omogućili da na siguran način provjerimo stabilnost i pouzdanost broda. Oni su vrlo pažljivo integrirani kako ne bi narušili prepoznatljiv Itamin imidž.
Itama 62 RS je open top powerboat i kao takav prvenstveno je zamišljen za ljetne dnevne đite. No, mi smo ovom prilikom provjerili može li se snaći i u nešto zahtjevnijim uvjetima. Prije plovidbe detaljno smo obišli jahtu.
Itama 62 RS: eksterijer
Prvi dojam ostavlja velika krmena hidraulička platforma koja se spušta ispod razine mora. Ona sjajno dođe svima nama koji za ulazak u more volimo malo čekati. Za obitelji s djecom ili pak za goste koji se žele baviti vodenim sportovima, ova platforma je centar aktivnosti. Odmah iznad nalazi se veliko krmeno sunčalište. Na njemu se bez problema mogu sunčati tri ili čak četiri osobe istovremeno.
Maknemo li prednji jastuk, vidjet ćemo da se ovdje nalazi ulaz u kabinu za skipera. Još korak dalje i ušli smo u kokpit koji je napravljen klasično i bez puno kompliciranja. Stol i garnitura U-oblika na krmi središte su Itame. Pozicioniran je tako da s njega imate vrlo dobar pregled i prema krmi i prema provi.
Na podu uz krmeni stol je bokaporta kroz koju se ulazi u strojarnicu gdje se kriju dva MAN-a, svaki od po 1400 KS. Motori su impresivnog izgleda, a nisu razočarali ni u plovidbi. Cijela paluba obložena je tikovinom. Tikovina je omiljeni premium materijal mnogih škverova koji se koristi zbog otpornosti na sol i sunce, a Itami itekako pristaje.
Snažan dizajnerski potpis
Kad se Itama 62 RS promatra izvana, odmah se jasno prepoznaje snažan dizajnerski potpis. Duljina preko svega od 19,03 m daje joj proporcije koje omogućuju impresivan izgled, ali i dovoljno prostora za inteligentan palubni raspored. Širina od 4,75 m pokazuje kako je brodogradilište pronašlo omjer između stabilnosti i sportskog karaktera.
Bimini se kao dodatak pokazao vrlo dobrim rješenjem. Samostojeći je i motoriziran, podiže se i spušta gotovo neprimjetno. Kad je podignut, pruža sjenu koja ne narušava otvorenost prostora. Time se postiže dobar balans – osjećaj slobode koji open-top jahta daje, uz mogućnost zaštite od sunca ili vjetra kad to zatreba.
Svi detalji, od integriranih rukohvata do diskretnih spremišta, izvedeni su s naglaskom na jednostavnost i funkcionalnost. Upravo pažnja prema detaljima, vrhunska izrada i materijali izdvajaju Itamu od konkurencije u klasi.
Jahta imponira pojavom. Bilo da je u pitanju interijer ili eksterijer, Itama vas „smrzne“. Taj se efekt i htio postići. Smjernica je, naravno, minimalizam.
Dojam preglednosti
Za prolazak na provu koristi se centralni prolaz kroz vjetrobransko staklo. Za još jednostavniji pristup tu su i dovoljno široki bočni prolazi. Cijela prova je velika prepozntljiva glatka površina pogodna za sunčanje ili lagano kretanje. Kako su dizajnerske linije britke i čiste, a plohe velike, na jahti stalno imate dojam preglednosti.
Puno je pažnje posvećeno razradi palubnog rasporeda tako da se putnici mogu nesmetano kretati, a istovremeno uživati u osjećaju otvorenosti i kontakta s morem. Smjernica je, naravno, minimalizam. Kombinacija estetike, funkcionalnosti i moderne tehnologije osigurava da svaki trenutak na palubi bude ugodan i siguran. Bilo za vrijeme sunčanja, druženja ili upravljanja brodom.
Mediteranski stil palube
Pažljivo osmišljeni raspored ostavlja dojam da je Itama 62 RS i veća nego što jest. Skiper ima vrlo dobar pregled nad jahtom i kontrolu nad svakim sustavom. Noviteti na skiperskoj poziciji uključuju moderne instrumente na karbonskom panelu i opcionalne ekrane od 16,7 inča za naprednu navigaciju. Tu je i upravljač od nehrđajućeg čelika presvučen istom nijansom kao i eksterijer, ili po želji u tikovini. Jahta kombinira klasičan talijanski stil s modernim rješenjima koja značajno podižu iskustvo plovidbe.
Unutrašnjost Itame 62 RS nadovezuje se na mediteranski stil palube. U potpalublju prostor ostaje svijetao, pregledan i funkcionalan. Premda zamišljena kao day cruiser, u njoj ima dovoljno prostora za duže ljetno krstarenje ako netko to želi. Središnji prostor zauzima salon s blagovaonicom i kuhinjom, gdje je raspored namještaja ponovno pažljivo osmišljen.
Kuhinja je opremljena s hladnjakom, zamrzivačem, pločom za kuhanje i dovoljno ormara za pribor i namirnice. Svijetli tonovi drva i minimalistički detalji održavaju prostor prozračnim i vizualno većim, dok funkcionalni raspored omogućuje jednostavan protok između salona i vanjskih prostora.
Salonu u centru unutrašnjosti retro stil posebno odgovara. Kombinacija svijetlih tonova drva, tkanina i kompozitnih materijala doprinosi jednostavnoj održivosti prostora.
Vlasnička kabina u pramcu
Vlasnička kabina smještena je u pramcu i prostire se cijelom širinom broda. Bračni krevet, prostrani ormari i garderobni prostori nude dovoljno mjesta za smještaj osobnih stvari. Kupaonica je dobro opremljena i dovoljno prostrana. Dugi bočni prozori osiguravaju obilje prirodnog svjetla i panoramski pogled na more. Kombinacija svijetlih tonova drva, tkanina i kompozitnih materijala doprinosi jednostavnoj održivosti prostora.
Gostinjske kabine u krmenom dijelu
Gostinjske kabine smještene su u krmenom dijelu, jedna s bračnim krevetom, druga s dva odvojena kreveta koji opcionalno može biti bračni. Svaka kabina ima vlastitu kupaonicu, ormariće i dodatne spremnike, osiguravajući privatnost i praktičnost za putnike. Kabina posade kao što smo već naveli nalazi se u krmi. Ona je zasebna i klimatizirana, pozicionirana tako da omogućuje privatnost.
Materijali upotrebljavani u unutrašnjosti te sam dizajn pojedinih elemenata, napose kuhinjskih, omogućavaju lako održavanje i visoku iskoristivost prostora. Uz to osiguravaju ugodan boravak za sve putnike. Ergonomski raspored i jednostavan pristup svemu što je potrebno za život na moru naglašavaju praktičnost jahte.
dopire u cijelu unutrašnjost, pa i u kupaonice
Jaka bura i valovito more
Uvjeti prije našeg testa nisu bili tipični za ljetni đir. Zatekla nas je jaka bura i prilično valovito more. Upravo je to omogućilo da se pokaže stvarna kvaliteta trupa Itame 62 RS. Unatoč valovima koji bi kod mnogih jahti izazvali prskanje i neugodu, prova je ovaj put ostala gotovo potpuno suha. To je rijetkost i svakako potvrđuje da je riječ o solidnoj konstrukciji. Itamina maksimalna brzina je 40 čvorova, a Martin nam je rekao kako je s njom nedavno postigao i brzinu od 42 čvora.
Mi ovoga puta nismo išli tutta forza jer nam uvjeti to nisu dozvoljavali. Po velikim valovima izglisirala je na 16 čvorova, a brzina cruisinga nam je bila 25. Jahta je to bila u mogućnosti napraviti zbog jednog od svojih zaštitnih elemenata, a to je trup koji ima liniju deep-V 20°. Radi se o trupu koji s horizontalnom, odnosno vodenom linijom zatvara kut od oko 20 stupnjeva. To pomaže da brod “reže” more i daje mu bolju stabilnost pri većim valovima. Što se skiperske pozicije tiče ona je ergonomično postavljena, sve komande su nadohvat ruke i intuitivno se koriste. Bimini je pružao dovoljnu zaštitu, osiguravajući osjećaj sigurnosti unutar kokpita.
Jednostavno i precizno
Itama 62 RS pokazala je iznenađujuću otpornost na udare valova. Manevriranje je jednostavno, a preciznost kormila i stabilnost trupa omogućili su glatke promjene kursa. Stoga se brzina mogla kontrolirati s lakoćom, a osjećaj sigurnosti ostao je konstantan. Tehnički sustavi doprinose udobnosti i smanjenju naginjanja. Ono što je najvažnije je da je plovidba ostala prirodna i predvidiva. Kapacitet spremnika goriva Itame je 3250 litara, a kapacitet spremnika za vodu iznosi 700 litara što omogućuje dulja krstarenja bez potrebe za čestim zaustavljanjima. Watermaker dodatno povećava samostalnost, omogućujući opskrbu svježom vodom tijekom duljih tura. O potrošnji, kad je o ovakvoj jahti riječ, možda zaista nije potrebno ni govoriti, jer njene vlasnike to ionako neće zabrinjavati.
Itama 62 RS – zaključak
Itama 62 RS kombinira klasičnu gradnju i provjerene tehničke elemente s modernim pristupom interijeru i palubi. Test je svakako pokazao da jahta nije samo za sunčane dnevne izlete, već da se može nositi i s izazovnijim uvjetima. Tehnička rješenja poput V-drive osovinskog pogona s dva MAN V12 motora od po 1400 konjskih snaga pružaju kombinaciju pouzdanosti i snage. Osim toga, ova konfiguracija omogućuje vrlo preciznu kontrolu pri upravljanju i relativno jednostavno održavanje. Ovdje je od starta bilo jasno da se radi o jahti kakvu kupuju vlasnici koji žele nešto posebno i drugačije. Nije ni pretenciozno reći da je brend oduvijek predstavljao svojevrni statusni simbol. To možda najbolje potvrđuje i činjenica da dugogodišnji CEO Ferrettija Alberto Galassi posjeduje upravo Itamu.
Itama 62 RS: Tehnički podaci:
- Duljina preko svega: 19,03 m
- Duljina trupa: 17,24 m
- Duljina na vodnoj liniji: 15,40 m
- Širina: 4,75 m
- Gaz: 1,70 m
- Istisnina bez opterećenja: oko 26.000 kg
- Istisnina s opterećenjem: oko 31.500 kg
- Kapacitet spremnika goriva: 3250 l
- Kapacitet spremnika vode: 700 l
- Motori: 2 × MAN V12 motora, 1400 KS svaki
- Broj kabina za goste: 3
- Broj kupaonica: 3
- Maksimalna brzina: 40 čv
- Krstareća brzina: 37 čv
- Domet pri krstarećoj brzini: oko 255 nm
- Maksimalan broj osoba na brodu: 14
- Cijena osnovnog modela: 1.700.000 eura
