Salone Nautico di Genova odavno više nije najvažniji svjetski nautički sajam na moru. Tu mu je poziciju preuzeo Cannes, dok se najbogatija međunarodna klijentela u rujnu tradicionalno seli između Cannesa i Monaca. No Genova već nekoliko godina sustavno radi na povratku na stare pozicije. Ovogodišnje, 66. izdanje sajma moglo bi biti važna prekretnica. Od 1. do 6. listopada najveći dio novog Waterfronta di Levante napokon će biti u funkciji.
Tko je Salone Nautico posjećivao prije dvadesetak i više godina, dobro pamti vrijeme kada je Genova bila nezaobilazno mjesto svjetske nautičke industrije. U međuvremenu su se odnosi snaga promijenili. Cannes Yachting Festival preuzeo je vodeću poziciju među velikim sajmovima na moru. Osobito kada je riječ o međunarodnoj publici i kupcima velikih i skupih jahti.
Velika preobrazba
Genova je istodobno godinama plaćala cijenu zastarjelog sajamskog kompleksa, gradilišta i ne baš jednostavne komunikacije između paviljona i vezova. No posljednjih nekoliko godina slika se ubrzano mijenja. Waterfront di Levante, razvijen prema smjernicama Renza Piana, nekadašnji je Fiera di Genova pretvorio u jedan od najatraktivnijih novih dijelova grada. Nautički sajam nalazi se u samom njegovu središtu.
Upravo bi 2026. mogla biti godina u kojoj će se prvi put gotovo u cijelosti vidjeti rezultat te velike preobrazbe. Nakon godina ograda, privremenih prolaza i gradilišta, najveći dio prostora neposredno vezanog uz sajam sada je dovršen i u funkciji. Novi kanali i vezovi, uređene obale, šetnice i zelene površine otvorili su kompleks prema moru. Istodobno omogućili su da Salone Nautico sve manje nalikuje klasičnom sajmu s velikim paviljonima, a sve više pravom boat showu na vodi.
To očito prepoznaje i industrija. Veliki talijanski brodograditelji, od kojih su neki proteklih godina znatno smanjili prisutnost u Genovi ili joj davali manju važnost nego Cannesu, ponovno se na velika vrata vraćaju na domaći sajam. Rastu i broj te dimenzije izloženih plovila, a posebno prostor namijenjen brodovima na vodi.
Više od tisuću plovila
Od 1. do 6. listopada u Genovi se očekuje više od 1.000 plovila i 215 noviteta, uz izlagače i profesionalce iz 45 zemalja. Raspoloživi vezovi povećani su za četiri posto u odnosu na prošlu godinu, a broj izloženih višetrupaca čak za 28 posto. Rastu i dimenzije brodova: prosječna duljina triju najvećih plovila u pojedinim segmentima povećana je za 14,1 posto.
I prošlogodišnje brojke pokazale su da se Genova oporavlja. Sajam je 2025. zabilježio više od 120.000 posjetitelja evidentiranih na ulazima. I to bez akreditiranih profesionalaca, dok je njegov gospodarski učinak na grad procijenjen na 70 do 80 milijuna eura.
Veliku promjenu predstavlja i povratak Palasporta u punu funkciju. Ove se godine u njemu otvara Blue Arena. Prostor dostupan i bez ulaznice za sajam, namijenjen obrazovanju, pomorskim zanimanjima, startupovima, održivosti i sigurnosti na moru.
No najvažnija promjena nije pojedina zgrada ili novi vez, nego cjelina. Waterfront je sajmu dao ono što mu je posljednjih godina najviše nedostajalo. Suvremen, atraktivan prostor neposredno povezan s morem i gradom.
Veliki se vraćaju
Promjena se dobro vidi i na popisu izlagača i premijera. Genova ponovno postaje mjesto na kojem veliki europski, a posebno talijanski brodograditelji žele pokazati svoje najvažnije novitete.
Među jedrilicama će se tako moći vidjeti novi Jeanneau Sun Odyssey 455, uz modele Sun Odyssey 350 i 415 te Jeanneau Yachts 60. Beneteau dolazi s novim Firstom 60 te modelima Oceanis 34.1, 47 i 52, dok će Dufour izložiti pet modela, među kojima i novi Dufour 39.
Posebno je zanimljiva prisutnost domaćih brodograditelja. Grand Soleil će, među ostalim, pokazati Grand Soleil 60 Long Cruise i novi Grand Soleil 80. Riječ je o 24-metarskoj jedrilici kojom Cantiere del Pardo sve ozbiljnije ulazi u segment velikih luksuznih krstaša.
Još je vidljiviji rast segmenta katamarana. Lagoon 47, nakon svjetske premijere u Cannesu, u Genovi će imati talijansku premijeru, dok Fountaine Pajot dolazi s modelima FP41, FP48, FP51 i FP55. Zanimljiv novitet bit će i Aquila 45 Sail, kojim proizvođač poznat po motornim katamaranima ulazi u segment jedriličarskih višetrupaca. Tu su i Excess, Bali i Catana, pa povećanje broja katamarana od 28 posto nije samo statistički podatak nego pokazatelj promjene strukture samog sajma.
Može li Genova ponovno uz Cannes?
Genova još nije ondje gdje je nekada bila. Cannes i dalje ima prednost koju nije jednostavno nadoknaditi. Koncentraciju međunarodne publike velike kupovne moći, vlasnika jahti, potencijalnih kupaca i profesionalaca. Svi oni početkom rujna dolaze na Azurnu obalu, a nekoliko tjedana poslije dio njih nastavlja prema Monaco Yacht Showu.
Upravo je ta publika ono što Genovi još nedostaje kako bi se potpuno vratila među najvažnija svjetska mjesta susreta velikog nautičkog biznisa.
Ali proces povratka očito je daleko odmakao. Novi Waterfront dao je Genovi infrastrukturu kakvu Salone Nautico dugo nije imao. Industrija to prepoznaje, veliki talijanski brodograditelji ponovno ulažu u nastup na domaćem sajmu, a broj i veličina izloženih plovila rastu.
Zato će ovogodišnji Salone Nautico biti zanimljiviji nego već dugo. Ne samo zbog više od tisuću izloženih plovila i 215 noviteta, nego zato što ćemo prvi put vidjeti gotovo dovršenu pozornicu na kojoj Genova želi ponovno izboriti mjesto koje je nekada imala.
Hoće li u tome uspjeti i koliko se može približiti Cannesu, pokazat će godine koje dolaze. Ali 2026., kada je najveći dio Waterfronta napokon u funkciji, mogla bi ostati zapamćena kao godina u kojoj je taj povratak postao ozbiljno vidljiv.
