U moru najrazličitijih brodica i jahti namijenjenih avanturistima sklonima jurnjavi i svim vrstama adrenalinskih plovidbi čini mi se da smo svi zajedno nekako zaboravili na one brodove namijenjene laganim obiteljskim đitama. Kad ti se nikamo ne žuri, hoćeš biti na brodu što duže i baš ti je dobro. Jednim upravo takvim naumili smo zaploviti. Riječ je o poljskom trawleru Northman 1300, pravoj maloj jahtici koja se zahvaljujući velikom izboru pogonskog sustava, a i layouta, može prilagoditi svakom kupcu. A kako nam je ovo prvi Northman na testu red je kazati nešto i o brodogradilištu koje ga gradi.
Poljska brodogradnja
Poljsko brodogradilište Northman rezultat je svega onoga što se u brodogradnji ove zemlje dogodilo u posljednjih par desetljeća. Još tamo sedamdesetih godina prošlog stoljeća Poljaci su bili osim po klasičnoj brodogradnji poznati i po zanimljivim leisure projektima. Uglavnom su to bile jedrilice. Gradili su tako minijaturne ali vrlo popularne Carine te ozbiljne krstaše Conrad 45 i 54. Uz njih i niz sportskih klasa i manjih brodica. Sportsko jedrenje i u to je doba bilo jako razvijeno. Ne smije se zaboraviti da osim 770 km baltičke obale u Poljskoj postoje tisuće i tisuće jezera na kojima se jedri i plovi. Sve je to pogodovalo tome što su već tada naučili raditi u stakloplastici i graditi dobre barke.
Moderno brodogradilište
Upravo je ta baza omogućila da se, nakon promjene sustava, razvije niz manjih privatnih brodogradilišta. Jedno od takvih je i Northman. Isprva mali obiteljski škver koji gradi po narudžbi, prije dvadesetak godina kreće u razvoj vlastitih brandova. Najprije jedrilice Maxus, a potom motornih brodica Nexus i Northman. Postaju poznati po kvalitetnoj gradnji. Najbolji primjer je njihova mala jedrilica Maxus 22 koja je dva puta oplovila svijet.
U međuvremenu brodogradilište raste i usvaja moderne tehnologije. Imaju vlastiti R&D centar, CNC stroj i zapošljavaju više od stotinu ljudi. Tržište nalaze kod kuće, u Njemačkoj i Skandinaviji, a potom dilersku mrežu šire na čitavu Europu, Tursku i SAD. Od samih početaka razvili su i vlastitu čarter-tvrtku za iznajmljivanje jedrilica i motornjaka na Mazurskim jezerima.
Prvi dojam
Northman 1300 Trawler, njihov najveći brod, dočekao nas je u Izoli. Prvi smo ga put vidjeli na BBS-u prošle jeseni kad je imao i svoju hrvatsku premijeru i dogovorili probu. Malo zima, malo loše vrijeme, a najviše zbog toga što je vlasnik na njemu provodio svakog tjedna nekoliko dana, naš se dolazak odužio. Dočekali su nas Boštjan, vlasnik broda i Peter Prelovšek koji u Nautic Service Trgovini vodi prodaju Northmana. Prvi je na njemu odradio više od mjesec dana plovidbe, a Peter ga je iz Izole doveo do Biograda i natrag pa smo mogli čuti i njihova iskustva.
Brod je u cijelosti dizajniran u razvojnom odjelu brodogradilišta. Zamišljen je za različite vrste plovidbi. Rijekama, jezerima i morem. Brzo ili sporo. S letećim mostom ili bez njega. S velikim izborom prilagodbi svakom pojedinom vlasniku. Boštjan, kojem je ovo prvi brod ali je imao prilično iskustva u čarteru, želio je brod u kojem će imati svu potrebnu udobnost za plovidbu s obitelji. Nije ga zanimala brzina, već prije svega sigurnost. Zato je odabrao model bez letećeg mosta i s jednim motorom snage 110 KS.
Dobro iskorišten prostor
Prvi susret s brodom je obično ulazak u kokpit. Ovaj je za brodicu dugu 12,6 metara prilično raskošne veličine. Mjeri punih 12 m2. To je moguće zato što se može proširiti i na čitavu krmenu platformu. Naime, klupa u kokpitu je posmična i može se postaviti u tri (četiri) različita položaja. I to vrlo jednostavno i čvrsto fiksirana. Kad je najbliže salonu, iza nje ostaje čitava krmena platforma u onim svojim osnovnim funkcijama – mjesta za silazak u more i sjedenje i brčkanje ili kao prostor na koji se može spremiti bajbot. A kad se povuče do kraja, onda njena stražnja strana izgleda poput krmenog zrcala. Pod klupom su dva velika gavona te još jedan u krmenoj platformi. U njemu su plinske boce i prostor za pospremanje pasarele. I blagovaonički stol može se postaviti na dva mjesta. Tradicionalno, bliže ulazu u salon ili na krmenoj platformi.
Kako bi prostor bio čim bolje iskorišten s lijeve strane uz bok broda je neka vrsta sanduka, ne naročito lijepog izgleda ali odlično mjesto za pospremanje cipela. Na njega se može, uz doplatu instalirati vanjska kuhinja sa sudoperom i grilom. Funkcionalna, i to u standardu, mogućnost je otvaranja staklene stijenke salona u dijelu prema kuhinji te male rasklopne radne plohe uz nju. Zgodno mjesto za odlaganje hrane ili pića prilikom posluživanja. Ispod je i manji frižider. Onaj glavni, 150-litarski s freezerom odmah je na ulazu u salon s lijeve strane. Krov kabine proteže se skoro do polovice kokpita i štiti ga od kiše i sunca.
Vanjske linije
U salon ćemo ući malo kasnije. Krenimo najprije put prove. Do tamo možemo s obje strane broda. Širina prolaza nije prevelika, ali je dostatna. Vidi se da su dobro računali da ne oduzmu previše širini salona. Bočne inoks ograde dovoljno su visoke i čvrste, a dobro dođe i rukohvat uz krov kabine. Na provi ćemo se naći u prilično udobnom okruženju. Prolazi su širi, na krovu kabine je veliko sunčalište, a ispred njega klupica na kojoj dvije osobe mogu sjediti za vrijeme plovidbe. Pramčana ograda je razmaknuta kako bi se u slučaju pristanka provom na ponton ili rivu moglo lakše izići preko baštuna.
Northman 1300 nudi se i u inačici s letećim mostom. Mi ga nismo imali, ali to ne znači da krov salona nije iskorišten. Naprotiv, i ovdje se na njega može popeti stepenicama koje idu, prilično originalno, s prove. Tu je još jedno sunčalište, zaštićeno nižom ogradom dok je dio iznad samog kokpita predviđen za instaliranje solarnih panela.
Pod kokpita, bočnih prolaza i prova prekriveni su sintetičkom tikovinom.
Unutrašnjost za 6
Kokpit i salon, zahvaljujući velikim staklenim vratima koja se u cijelosti mogu otvoriti, predstavljaju jednu cjelinu. Velike staklene površine u unutrašnjosti osiguravaju dovoljno svjetla. Salon je prostran, visine bar dva metra pa i to dodaje osjećaj voluminoznosti. Raspored je klasičan, što će reći provjereno funkcionalan. Desnu stranu zauzimaju kuhinja, skiperska pozicija s komandama i navigacijskim uređajima dok je lijeva osim za visoki frižider čitava namijenjena druženju i blagovanju. Tu su smješteni sofa i dva stolića koji se rastvaraju i formiraju jedan veći. Pod njima su dva drvena taburea kako bi za stol moglo sjesti šestero ljudi. Kad se stolovi spuste i na njih postave jastuci, na njima mogu ležati još dvije osobe.
Kuhinja je vrlo dobro opremljena. Štednjak je plinski ali s keramičkom pločom, pećnica je klasična. Radna ploha je sasvim dovoljne veličine, a sudoper dvostruk. Mjesta za odlaganje posuđa i pospremanje hrane nema previše, ali uz dobru organizaciju sve može stati u nekoliko ladica. Dosta toga nadoknadit će veliki frižider. Onoga tko ovdje kuha obradovat će i mašina za pranje suđa. To je na ovolikom brodu pravi luksuz.
Skiper sjedi na povišenom i udobnom mjestu. Vidljivost je dobra na sve strane, a svi potrebni navigacijski podatci pokazuju se na 12-inčnom Raymarine ploteru. Za svaku pohvalu su bočna vrata kroz koja skiper brzo može izaći na bok broda.
Sve drvene površine prekrivene su furnirom slavonskog hrasta, tapecirung je pastelni, jednako kao i u potpalublju, pa čitavo vrijeme imaš osjećaj topline.
Spavaći dio
Northman 1300 dostupan je u verziji s dvije ili tri kabine, poput one koju smo posjetili. U oba slučaja prostori za spavanje su dovoljno veliki, s visinom koja se približava dva metra. U potpalublje se silazi sa tri skaline. Najveća, vlasnička kabina je u pramcu, dovoljne veličine za udoban otočni ležaj, toaletni stolić, ormar i ormarić. Svjetlo dolazi kroz dva bočna ostakljenja te krovne bokaporte. Pripada joj kupaonica koja nadilazi standard ovolikih brodica. U nju se ulazi iz kabine. Neuobičajenog je rasporeda – u prednjem dijelu su WC i tuš koji se sklopivim vratima odvajaju od unutrašnjeg dijela u kojem je umivaonik te mjesta za odlaganje kozmetike i higijenskih potrepština. Prednji dio je u PVC-u, a unutarnji prekriven furnirom koji daje ugodan osjećaj topline.
Nasuprot njoj je kupaonica u koju se ulazi iz hodnika i služi onima koji borave u druge dvije kabine. Ona je klasičnog rasporeda, s umivaonikom u prednjem dijelu i odvojenim tušem i WC-om u unutarnjem.
Stražnje kabine identičnog su rasporeda. Prednji dio ima stajaću visinu, u njemu su dva ormara – viši i niži dok je krevet većim dijelom zavučen pod salon. Dovoljne je dužine i širine da u njemu komotno spavaju dvije odrasle osobe. Ovakve kabine znaju zbog nedostatka svjetla biti pomalo klaustrofobične. Northman je taj problem riješio velikim bočnim ostakljenjem te manjom bokaportom koja dobro dođe za ulazak svježeg zraka.
Sve u svemu mnogo prostora za 12-metarski brod. Rekao bih i dobro promišljen. Dizajn je nepretenciozan. Mislilo se ponajprije na uporabljivost, a to opet znači da neće izaći iz mode za godinu-dvije.
Motorni prostor
Zavirili smo i u motorni prostor u koji se silazi podignuvši dio podnice u kokpitu. Uistinu je ogroman. Dijelom i jer je u njemu samo jedan, ne preveliki motor. I to zbog buke zaštićen u posebnom izolacijskom sanduku. Kad mu se otvore bočne stijenke, pristupačan je. Naokolo su svi ventili, bojler, dva webasta (za salon i kabine odvojeni), akumulatori i još ima mjesta za štogod pospremiti. Naravno i za generator ako se naruči. Naš se vlasnik odlučio za tri premium litij-ionske baterije od po 150 Ah, 3000 W inverter i odgovarajući charger. Dodavši im i dva solarna panela 2×150 Wp koja bi u idealnim ljetnim uvjetima mogli nadopunjavati baterije između 15 i 20%. Procjenjuje se da će mu rad motora i solarni paneli biti dovoljni za proizvodnju potrebne struje.
Na moru
E sad malo i o plovidbi. Northmanov trawler isprobali smo po totalnoj bonaci ispred Izole i osim na vlastitim valovima nije bilo nikakve prilike da mu isprobamo ponašanje na uzburkanom moru. Zato ćemo vjerovati Peteru koji ga je vozio do Biograda najprije po buri, a onda i po jugu, kazavši da je plovio bez ikakvih problema. Ono na što bih svakako iskustveno skrenuo pažnju jest da u plovidbi niz jako valovito more valja imati zatvorena vrata salona za slučaj da nas zalije val.
Naš je Northman imao pramčani (serijski) i krmeni potisnik te je manevriranje u marini i prilikom isplovljavanja i pristajanja bilo u svakom času pod kontrolom. Najveća brzina bila je 9,5 čvorova, a brzina krstarenja između 7 i 8 čvorova. Pri tomu je potrošnja bila oko 9 litara na sat. Sasvim pristojno za onoga tko na brodu želi provesti tjedan-dva ili još bolje čitav godišnji odmor. Nikamo se ne žureći. Uostalom, rijetko će vam gdje na Jadranu od otoka do otoka trebati više od sata ili sata i pol. Da se mene pita – ne toliko radi brzine već radi rezerve snage – kad bih se odlučivao za jedan motor, volio bih da je u ponudi i Yanmar LV serije od 150 KS ili 170 KS.
Brod je izgrađen vrlo kvalitetno. To najbolje potvrđuje 2,9 cm debela oplata trupa. Peter nam je ponosno pokazao dio koji je ostao kad se u njemu izbušila rupa za jedan od ventila.
Zaključak
Za izgled smo već kazali da je kombinacija tradicionalnog i modernog, pomalo robusnog. A ono što dodatno impresionira je osnovna cijena za vrlo solidno opremljenu barku s motorom najmanje snage. Ona kreće već od 265.000 eura. Naravno, s opremom i jačim motorom ili motorima ona naraste, ali i dalje ostaje u vrlo dobrom omjeru u odnosu na ono što se za te novce dobije.
Northman 1300 Trawler odličan je izbor za obiteljske plovidbe, a rekao bih da može dobro služiti i u čarteru.
NORTHMAN 1300 TRAWLER
Duljina preko svega: 12,66 m
Širina: 3,5 m
Gaz: 0,44/0,70 m
Istisnina bez opterećenja: oko 7500 kg
Spremnik goriva: 500 l
Kapacitet spremnika vode: 500 l
Motori: 1 × 57 KS do 370 KS, 2 x 110 do 250 KS
Maksimalna brzina: 9,5 čv
Krstareća brzina: 7,5 čv
CE certifikat: B
Cijena osnovnog modela: 265.900 eura bez poreza
Cijena testiranog plovila: 370.000 eura bez poreza
Motor: Volvo Penta D2 50 KS
Tank goriva: 150 l
CE certifikat: A-ocean
Dizajn: Judel&Vrolijk
Cijena: od 1,250.000 EUR
Zastupnik: Nautic Service Trgovina d.o.o.
Sermin 71H , 6000 Koper
info@nautic-service.net
www.nautic-service.net
TESTIRAO Braslav Karlić
SNIMIO Marin Srzić
