Nautitech 44 Open

Povod za bijeg iz ureda ovog je puta bio Nautitech 44 Open. Tim više nas je veselila činjenica da je brod u vlasništvu našeg dugogodišnjeg prijatelja i suradnika Emila Tomaševića. Znali smo da neće biti dosadno, pa makar i uz manjak vjetra. Kad vas dočekuje osoba sa sportskom jedriličarskom podlogom i više od 30 godina iskustva u čarteru osjećaj i ne može biti drugačiji nego topao i domaćinski. S našim testnim primjerkom Emil je lani dojedrio iz La Rochellea, a brod je dvije sezone proveo u čarteru. Kako su gosti za 44 Open imali samo riječi hvale, na njega smo se otisnuli s dozom očekivanja.

Izvana sportaš

Nautitech je model 44 Open predstavio 2022. godine. Katamaran se vrlo uspješno prodavao, a 2023. je proglašen i višetrupcem godine. Već je na prvi pogled jasno da Nautitech ovim katamaranom ne pokušava nadmašiti konkurenciju veličinom salona ili razinom udobnosti. Ovo je elegantni sportaš na kojem nema flybridgea niti masivnih konstrukcija koje bi stvarale dodatni otpor vjetru. Umjesto toga, privlači jednostavnošću linija. Sve je spušteno, skladno i kompaktno, s vrlo niskim težištem.

Riječ je o katamaranu iz škvera u kojem projektanti na prvo mjesto stavljaju činjenicu da mora dobro jedriti. Trupove potpisuje Marc Lombard, ugledni francuski brodski arhitekt poznat po sposobnosti spajanja stabilnosti s estetikom. Za dizajn interijera i eksterijera zaslužan je Christophe Chedal Anglay. Njihova dugogodišnja suradnja na ovom je modelu rezultirala skladnom ravnotežom između performansi i vizualnog dojma. Linije bokova i elegantno zakošen krov ostavljaju dojam dinamike, čak i kad brod stoji na vezu. Most između trupova dizajniran je dovoljno visoko da spriječi udaranje mora pri valovima, dok pramci omogućuju čisto i brzo rezanje vala.

Sve pod rukom, sve na svom mjestu

Platforme su široke, praktične i izuzetno funkcionalne. Osmišljene tako da u što većoj mjeri olakšaju pristup moru. Stepenice koje vode do kokpita čvrste su i sigurne, sa širokim profilom i protukliznom površinom. One dodatno povećavaju sigurnost pri kretanju, čak i po mokroj palubi. U sredini, između trupova, nalazi se pomoćni gumenjak (3,1 m Highfield i izvanbrodska Honda 10 KS) koji se podiže i spušta hidrauličnim sustavom.

Središnji dio kokpita u cijelosti je natkriven. Bočne strane mogu se zaštititi zasebno od kiše i od sunca (Photo More magazine)

S desne i lijeve strane smještene su kormilarske pozicije. Po tome se razlikuje od ostalih katamarana namijenjenih ponajprije čarteru. Tomo je skiperska pozicija jedna i uobičajeno se nalazi na povišenom donjem stepeništu za flybridge ili na samom flybridgeu. Ovdje su kormilarnice postavljene vrlo nisko pa daju osjećaj upravljanja sličan onome na sportskoj jedrilici. Takav raspored skiperu omogućuje vrlo dobar pregled nad krmom i jedrima. Preglednost prema provi je nešto slabija. Pomoći će ako se gleda kroz salonske prozore. A ako je to za nekoga problematično tu je kamera na jarbolu s ekranom na instrumentnoj ploči.

Kormilar sa svog mjesta može kontrolirati sva jedra i upravljati motorima (Photo More magazine)

Druženje u kokpitu

Kokpit je svojevrsni glavni društveni prostor ovog katamarana. Idealan je za druženje i zajedničke obroke. Stol s dvije krilne plohe okružen je klupama što omogućuje da osam do deset osoba udobno sjedi i objeduje. Tendama se može bočno i s krme potpuno zaštititi u slučaju lošijih vremenskih prilika. Pod je obložen umjetnom tikovinom. Njen forte je što je izdržljiva i jednostavna za čišćenje. Rubovi su blago zaobljeni, a rukohvati logično raspoređeni, što doprinosi sigurnosti kretanja po brodu. Iz kokpita se kroz velika staklena klizna vrata prelazi izravno u salon bez praga. Taj prijelaz open koncept čini potpunim i efektivno postiže osjećaj prostranosti i kontinuiteta. Na ovom katamaranu ništa ne strši, a sve što treba biti pri ruci to i jest. Visoki standard ergonomije osigurava da se svaki jedriličarski zadatak odradi s lakoćom – intuitivno i jednostavno.

Iznutra šminker

Kad uđete u salon, prvi dojam je obilje svjetla i osjećaj prostranosti. Veliki prozori gotovo sa svih strana okružuju prostor. Svjetlost koja ulazi reflektira se na svijetlim furnirima i tkaninama pa je prostor ugodan i prozračan. Pažljivo odabrani crni detalji unose diskretnu eleganciju i kontrast. Dizajn je moderan, ali nenametljiv – zaista imate osjećaj da ste došli na unikatan, vlasnički katamaran.

Salon je prostran, desnu polovicu zauzima kuhinja a lijevu veliki navigacijski stol i dineta za tri osobe (Photo More magazine)

Na desnoj strani je kuhinja sa svim elementima kojima bi moderno opremljena kuhinja trebala raspolagati. Najprije valja istaknuti dvije radne plohe. Zatim su tu veliki plinski štednjak, pećnica, dva frižidera i jedan zamrzivač, dupli sudoper i veliki prostor za odlaganje smeća. Tu je i dodatno spremište te mikrovalna pećnica i nekoliko velikih ormara za suđe. Kuhinja je u obliku slova L, tik uz kokpit što omogućuje da osoba koja kuha ostane u kontaktu s ostatkom posade.

Kuhinjski blok je kućnih dimenzija (Photo More magazine)

Lijevo se nalazi navigacijski kutak – kompaktni stol s prostorom za karte, prekidače i navigacijske instrumente. Sve je čisto, organizirano i funkcionalno. Salon također uključuje mali stolić s pogledom prema van, kao stvoren za jutarnju kavu ili doručak u dvoje. Materijali korišteni u salonu i kuhinji otporni su i jednostavni za održavanje, bez suvišnih detalja koji bi s vremenom mogli pokazati znakove trošenja. Tu je vrlo dobro vidljiva kvaliteta završne obrade koja je u ovom Nautitechu zaista na solidnoj razini.

Svaka od četiri kabine opremljena je bračnim krevetom (Photo More magazine)

Kupaonica s odvojenim tušem i zaseban wc zauzimaju središnji dio trupova (Photo More magazine)

U trupovima

U našoj testnoj čarter-verziji katamaran ima četiri kabine od kojih je jedna namijenjena skiperu. Ona se nalazi u provi desnog trupa i ima wc školjku. Krmeni dio tog trupa gostima nudi prostranu kabinu s bočnim prozorom gotovo u razini mora, garderobnim prostorom i radnim stolom. U lijevom trupu su dvije prostrane kabine. U oba trupa središnji dio zauzimaju kupaonica s tušem te odvojeni toaletni prostor s WC-om. Zanimljiva je i vlasnička inačica u kojoj mu je namijenjen čitav trup.
Pregrade su izvedene od laganih sendvič-panela, što doprinosi izvrsnoj akustičnoj izolaciji. Motori su gotovo nečujni. Ventilacija je također vrlo dobro riješena, a klima-uređaj sa zasebnim zonama dodatno podiže razinu udobnosti.

Na provi dan najsporije prolazi

Put prema provi vodi uzdignutim bočnim prolazima s rukohvatima uzduž krova. Paluba je široka, s pažljivo postavljenim prostorima za sidrenje, privez i upravljanje konopima. Na pramcu se nalaze dvije udobne ležaljke i mreže između trupova. To je mjesto koje je, kako nam je rekao Emil, za većinu gostiju omiljeno. Kad se ovdje izvalite stvarno se možete zamisliti kako plovite negdje po grčkom priobalju. Zahvaljujući čvrstoj konstrukciji i dovoljnoj visini, ovaj dio broda ostaje iznenađujuće suh, čak i po jačem valu.
Sidreni sustav smješten je duboko u pramčanom gavonu, što omogućuje sigurno i uredno sidrenje. Istovremeno štiti opremu i sprječava nepotrebno oštećenje palube. Iako ova varijanta zahtijeva navikavanje za one koji se često sidre, rješenje je nešto sigurnije i dugovječnije od drugih sustava.

Prova je klasičnog koncepta s mrežom između trupova, ali i s dovoljno mjesta za zavaliti se u poluležaljke i uživati u plovidbi

Žrtvene kobilice

Trupovi su izrađeni vakuumskom infuzijom s vinilesterskom smolom. Riječ je o tehnologiji koja smanjuje težinu, a istovremeno povećava čvrstoću i otpornost na udarce. Ispod svakog trupa nalazi se žrtvena kobilica – ona se pri eventualnom udaru o pličinu deformira i potom lako zamjenjuje, bez većih oštećenja strukture broda. Ovaj detalj pokazuje koliko su iz Nautitecha razmišljali o realnim uvjetima plovidbe. Ni jedriličarski sustavi nisu zanemareni. Elementi za upravljanje podizačima i škotama omogućuju efikasno i sigurno jedrenje čak i u zahtjevnijim uvjetima. Emil nam je pokazao i dokazao da se s katamaranom za one s više iskustva bez problema jedri solo.

Pogon i oprema

Katamaran pokreću dva Volvo Penta D2 motora s 50 konjskih snaga. Opcionalno se mogu tražiti dva Volvo Penta D3-60. Opremljen je i s četiri napredna solarna panela, svaki snage 100 W koji su montirani na nosaču tendera. Oni omogućuju učinkovito dopunjavanje baterijskog sustava od 12 V / 400 Ah i podržavaju energetsku neovisnost broda tijekom plovidbe. Za sigurno i precizno manevriranje, katamaran ima paket navigacijske opreme Nav-Pack Advanced tvrtke B&G. Ona uključuje dva MFD zaslona Zeus 9’’ (u kokpitu i salonu), autopilot, VHF i AIS transceiver, radar HALO 20+, ForwardScan sonar te integrirani kompas, GPS i mrežnu senzorsku stanicu.

Autonomiju broda čine spremnik goriva od 600 litara i spremnik vode od 500 litara. Dulji boravak izvan marine bez potrebe za čestim pristajanjem ne bi trebao predstavljati problem jer su u palubnom gavonu watermarker koji proizvodi 180 litara vode dnevno i generator snage devet kilovata. Svaki od ovih detalja pokazuje da katamaran nije samo vizualno atraktivan, već i izuzetno praktičan te opremljen za dulje, ozbiljnije đite.

Zahvaljujući pramčanom baštunu pored genove i floka četrdesetčetvorka ima i Code 0 zavidnih dimenzija

Plovidba

Nautitech 44 Open ponaša se kao katamaran s punokrvnim jedriličarskim DNK-om. Brod ima čak i baštun za Code 0, što je rijetkost kod katamarana danas. Kormilo je lagano, precizno i daje osjećaj direktne povezanosti s brodom. Ovdje je užitak jedriti u dvoje, troje, pa čak i samostalno.
U našim testnim uvjetima zaista nije bilo mnogo vjetra ni velikih valova jer je puhao lagani maestral između 5 i 6 čvorova. Naša brzina kretala se oko 4,5 čvora, a kut u orcu bio je za katamaran prilično visok.

Emil nam je kazao kako bi uz jači vjetar jedrenje bilo pravi spektakl. On je, naime, puni potencijal Nautitecha testirao ljetos s prijateljima i instruktorima jedrenja iz Japana. Prema Splitskim vratima puhao im je maestral između 12 i 15 čvorova i u takvim uvjetima postigli su bez problema brzinu od 12-ak čvorova. Usporedbe radi, čarter-katamarani od 50-ak stopa po istom vjetru jedre između 7 i 8 čvorova. Katamaran je iznimno stabilan na kursu, u bočnim smjerovima i niz vjetar. Usporedimo li ga sa sportskom jedrilicom, ovaj se Nautitech nema čega sramiti. Možda su kutevi malo slabiji, ali po svemu ostalom može parirati.

Niska silueta i sportski izgled razlikuju ga od katamarana sličnih dimenzija koje uobičajeno viđamo u čarteru

Sve na svom mjestu

Svi konopi se mogu voditi prema krmenim vinčevima, pa skiper može samostalno obaviti sve manevre. Na testnom primjerku ugrađeni su Lewmar električni vinčevi i roll-sustav za genovu. Tu je i treći vinč koji služi za škotu glavnog jedra, ali češće se radi po klizaču nego natezanjem i otpuštanjem škote. Sve škote i gindaci dovedeni su pod ruku, kut jedrenja ide znatno bliže vjetru nego što se očekuje od katamarana, a Code 0 jedro pruža osjećaj da brod jednostavno želi ploviti. Emil je to sjajno sažeo:
„Kad sam prvi put sjeo za kormilo, znao sam da je ovo brod koji ne traži kompromis. Najveće iznenađenje bio mi je kut jedrenja – ide znatno bliže vjetru nego što sam navikao kod katamarana, i to bez trzanja. Kad se otvori Code 0 i brod uhvati dah, jednostavno osjetiš da želi ploviti. A najljepši trenutak? Kad uđeš u Kremik, isključiš motore i ostane ti samo šum mora između trupova.”

Za one koji znaju što traže

Nautitech 44 Open nije katamaran koji pokušava impresionirati luksuzom. Nije čarteraška kuća na moru kakve smo po Mediteranu navikli gledati. Njegova snaga leži u realnom balansu između komfora i performansi. Dovoljno je brz da pruži zadovoljstvo u jedrenju, a istovremeno dovoljno prostran za komociju na duljim đitama. Njegov forte su bez sumnje kvaliteta završne obrade i povoljne maritimne karakteristike. Tko god se odluči za kupnju neće pogriješiti jer radi se o brodu koji bez dvojbe pruža onaj pravi vlasnički osjećaj. Možda ovo nije katamaran za svakoga, ali kupit će ga onaj tko zna što traži. Ovakvi primjerci vraćaju smisao plovidbi. Za višetjednu đitu među katamaranima, volite li jedriti, nećete lako pronaći bolju alternativu.