Radi svoje sveobuhvatnosti Boot je sajam na kojem se najbolje prepoznaju tržišni trendovi. U gradnji brodica i jahti, čarterskom i marina businessu, opremi, ronilačkom turizmu… Naravno brodogradnja je motor nautičkog sektora i krize u gospodarstvu se tu najbolje vide. I preljevaju na ostale sektore. A posljednje dvije godine tržište je, blago rečeno, usporilo.
Različiti pristupi
Kad se to dogodi različite kompanije, pa i nacije različito reagiraju. Boot, ali i posljednji sajmovi pokazuju te bitno različite pristupe. Nijemci na jednoj te Francuzi i Talijani trenutno imaju dijametralno suprotan pristup krizi. Njemačka brodogradilišta nekako uđu u sebe, što bi kazali Dalmatinci, smanjuju ulaganja, oprezni su i čekaju dok loše okolnosti prođu. Njihovi francuski i talijanski konkurenti nastavljaju predstavljati nove modele i mogli bismo kazati da voze u petoj brzini.
Kada prodaja uspori i nastupi kriza nautičkog tržišta, njihovi poduzetnici obično traže načine kako ponovno pokrenuti tržište. Stvaraju nove prilike, pokreću kampanje popusta i, prije svega, uvode novitete koji mogu privući pažnju publike. Možda ne istim intenzitetom kao u razdobljima snažnog rasta, ali potpuno zaustavljanje gotovo nikada nije opcija. Svaki dealer to može potvrditi: brod koji privlači najviše interesa uvijek je najnoviji model.
Novi projekt mjesecima ostaje u središtu pozornosti stručne javnosti. Najprije kroz najavu, zatim porinuće prvog primjerka, prve službene fotografije, premijere na nautičkim sajmovima i, naposljetku, kroz testove na moru. To je proces koji gradi vidljivost i koji neizbježno potiče prodaju. Strategija je to koja funkcionira za gotovo sve proizvođače. Gotovo sve.
Ne žele riskirati
Njemačka brodogradilišta primjenjuju upravo suprotan pristup. Kada tržište izgubi dinamiku, umjesto ulaganja – prestaju trošiti. Vjerojatno pod utjecajem mentaliteta i posebno stroge ekonomske kulture. Štednja i što manje zaduživanja simbol je njemačke ekonomske politike na svim razinama. Stoga, mnoga njemačka brodogradilišta reagiraju usporavanjem investicija kada nastupi kriza nautičkog tržišta i ono počne počne padati.
Ne samo da usporavaju razvoj i znatno smanjuju lansiranja novih modela, nego čak prestaju nastupati na velikim međunarodnim sajmovima. Možda zato što uprave ne žele riskirati da se ponovno nađu u ozbiljnim poteškoćama kakve su se događale u prošlosti. Ili možda zato što je to jednostavno dio njihove ekonomske kulture. Kako bilo, s usporavanjem tržišta i padom prodaje njemačka brodogradilišta povlače se u sjenu. Tako štedeći možda previše, odriču se razvoja i gube tako pozicije na tržištu.
Kupci su još zahtjevniji
Europskih nautičara koji kupuju brodove danas je malo i upravo zato su još zahtjevniji. Traže najbolje: najnoviji model, najoriginalniju ideju i najinovativniju ponudu. Stoga ne čudi da se gotovo uvijek prodaju novi modeli i da se najbolje drže ona brodogradilišta koja neprestano obnavljaju svoju ponudu.
Ipak na Bootu, za razliku od prošle godine, nastupaju i Grupa Hanse i Bavaria. Da li je to nagovještaj boljih vremena koja su prepoznali ili lekcije koje su naučili iz prošlosti tek ćemo vidjeti. Za to vrijeme njihovi talijanski i Francuski konkurenti istresaju premijera kao djed Mraz darove iz vreče. I na ovogodišnjem Bootu.
