Prvi rezultati već su vidljivi, a uz predstavljanje brojnih novih modela kompanija sve više razvija i poslove obnove te održavanja postojećih plovila.
Francuska Groupe Beneteau jedna je od najvećih svjetskih grupacija u nautičkoj proizvodnji. U posljednje dvije godine našlase u nešto težem položaju od drugih velikih proizvođača poput Azimut-Benettija, Sanlorenza, Ferrettija ili Brunswicka. Razlog je struktura njezine proizvodnje u kojoj, uz motorne brodice i jahte, vrlo važan udio imaju jednotrupne jedrilice i katamarani na jedra. A upravo je taj dio nautičkog tržišta kriza pogodila znatno snažnije od segmenta motornih jahti.
Pad narudžbi čarteraša
Posebno velik problem predstavljao je pad narudžbi čarter kompanija, godinama jednog od najvažnijih kupaca serijski proizvedenih jedrilica. Pritom nije toliko oslabila potražnja za samim čarterom koliko je presušio dotok investicijskog kapitala kojim su se financirale nove flote. Visoke kamatne stope, inflacija, geopolitička nesigurnost i opći oprez investitora doveli su do značajnog smanjenja narudžbi novih plovila.
No, u Beneteau Grupi nisu odlučili čekati da se tržište samo oporavi. Zahvaljujući financijskoj snazi i kapitalnim rezervama, krenuli su u opsežno restrukturiranje poslovanja i veliku obnovu ponude. Već prošle godine najavili su ambiciozan plan prema kojemu će tijekom tri godine predstaviti čak 66 novih modela različitih brendova Grupe. Ideja je jasna: novim proizvodima, tehnološkim unapređenjima, privlačnijim dizajnom i konkurentnijim cijenama ponovno potaknuti kupce na ulaganja.
Takva strategija podrazumijeva i prilagodbu proizvodnih kapaciteta i kontrolu troškova. Također i povlačenje iz dijelova poslovanja koji više ne odgovaraju dugoročnim planovima kompanije. Istodobno, Grupa nastoji ojačati svoju poziciju u tržišnim segmentima u kojima vidi najveće mogućnosti rasta.
Prvi rezultati potvrđuju oporavak
Da nova strategija počinje davati rezultate, pokazuju poslovni podaci za prvu polovicu 2026. godine. Groupe Beneteau ostvario je prihod od 449,2 milijuna eura, što predstavlja rast od 11,2 posto u usporedbi s istim razdobljem prethodne godine.
Još je važnije što se rezultat iz redovnog poslovanja vratio na razinu pokrića troškova. Istodobno, ako se isključe američkeaktivnosti iz kojih se Grupa povlači ponovno je ostao pozitivan.
Na ukupni financijski rezultat utjecalo je približno 30 milijuna eura jednokratnih troškova, ponajprije povezanih s umanjenjem vrijednosti američke imovine. Naime, Beneteau je u lipnju najavio prodaju pogona u Cadillacu u saveznoj državi Michigan. Kao i povlačenje iz poslovanja brendova Four Winns, Scarab Jet i Glastron.
Izvršni direktor Grupe Bruno Thivoyon istaknuo je kako je prvo polugodište potvrdilo oporavak poslovanja i rezultate bolje od tržišnog prosjeka u svim segmentima.
Posebno je zadovoljan reakcijom kupaca na nove modele. Samo na ovogodišnjem Cannes Yachting Festivalu predstavljeno ih je 18, a tijekom sezone planirana je premijera ukupno 24 nova modela.
Za cijelu 2026. godinu Grupa predviđa rast prodaje između 4 i 9 posto, ne računajući američke aktivnosti iz kojih se povlači. Konsolidirani godišnji prihod trebao bi dosegnuti između 860 i 900 milijuna eura.
Ipak, uprava upozorava da razlozi za oprez nisu nestali. Geopolitičke napetosti, posebice sukob na Bliskom istoku, i dalje nepovoljno utječu na nove narudžbe. Upravo zato ubrzano obnavljanje proizvodnog programa ostaje jedan od glavnih oslonaca budućeg razvoja.
Yann Masselot: Čarter dobro radi, ali nedostaju investitori
Koliko je situacija na tržištu jedrilica i katamarana složena, pokušali smo doznati u razgovoru s Yannom Masselotom. On je jedan od ključnih ljudi Beneteau Grupe zaduženih za poslovanje u segmentu jedrilica. Riječ je upravo o dijelu proizvodnog programa koji je posljednjih godina bio najizloženiji tržišnoj krizi.
More: Yann, čini mi se da ste trenutačno jedan od najtraženijih ljudi u Beneteau Grupi. Kakva je situacija na tržištu jednotrupnih jedrilica i katamarana?
Yann Masselot: Tržište jedrilica bilo je vrlo snažno pogođeno tijekom protekle dvije godine, ponajprije zbog pada narudžbi iz čarter industrije. Zanimljivo je da čarter kompanijama zapravo ide vrlo dobro kada govorimo o iznajmljivanju plovila. Sve je više ljudi koji žele ploviti i to je dobar znak. Međutim, kompanije imaju velikih problema s pronalaženjem investitora spremnih kupovati nove brodove koji će se uključiti u njihove flote. Zbog toga smo izgubili znatan dio prodajnog volumena. Pa sada nastojimo pomoći čarter kompanijama u pronalaženju rješenja za financiranje novih plovila.
More: Je li pad jednak kod jednotrupnih jedrilica i katamarana?
Yann Masselot: Nije. Pad je bio vrlo velik kod jednotrupnih jedrilica, a znatno manji kod katamarana. Potražnja za katamaranima i dalje je dobra. Ali i u tom segmentu postoji problem pronalaženja investitora koji će financirati kupnju novih plovila.
More: A kakva je situacija s privatnim vlasnicima koji kupuju jedrilice za vlastito korištenje, a ne za čarter?
Yann Masselot: To je drugačije tržište. Kod privatnih kupaca imali smo pad 2023. godine zbog inflacije, visokih kamatnih stopa i rata. Međutim, danas vidimo da je taj dio tržišta ostao prilično stabilan. Naravno, pod uvjetom da ponudite pravi proizvod. Ako na tržište iznesete dobro osmišljeno plovilo, s inovativnim rješenjima i po privlačnoj cijeni, kupci će reagirati. Dobar primjer je naš novi First 30.
More: Kojih je već proizvedeno više od stotinu primjeraka, a prodano znatno više.
Yann Masselot: Upravo tako. Drugi je primjer novi Lagoon 47, koji smo predstavili u Cannesu. Već smo rasprodali cjelokupnu proizvodnju za 2027. godinu i sada primamo narudžbe za 2028. Dakle, kada ponudite pravo rješenje po odgovarajućoj cijeni, tržište reagira vrlo dobro. Na nama je da radimo još više i pronađemo odgovarajuće proizvode za svaki tržišni segment.
Nova poslovna prilika u održavanju i obnovi jahti
Obnova proizvodnog programa nije jedini smjer kojim se Beneteau Grupa nastoji prilagoditi novim tržišnim okolnostima. Sve veću pozornost posvećuje i servisiranju, održavanju te refitu postojećih plovila.
Za razliku od proizvodnje novih jahti, koja vrlo snažno ovisi o gospodarskim ciklusima, održavanje postojeće flote znatno je stabilniji posao. Brodovi se moraju redovito servisirati bez obzira na stanje tržišta. A kako flota stari, raste i potreba za većim zahvatima. Oni uključuju modernizaciju opreme, obnovu interijera i druge radove kojima se produljuje njihov uporabni vijek.
Za velike proizvođače to je prilika da nastave poslovni odnos s kupcima i dugo nakon isporuke novih plovila te da dio prihoda ostvaruju iz djelatnosti koje nisu neposredno povezane s novim narudžbama.
Veliki centar za refit u Canet-en-Roussillonu
Beneteau zato razvija mrežu specijaliziranih servisnih centara. Jedan od najvažnijih novih projekata bit će veliki mediteranski centar za refit jahti u francuskom Canet-en-Roussillonu.
Na zemljištu površine 15.000 četvornih metara planira se izgradnja približno 2.200 četvornih metara zatvorenih prostora za održavanje i obnovu velikih jahti. Centar bi trebao početi s radom sredinom 2029. godine, a predviđena je i mogućnost njegova daljnjeg proširenja.
Temelj projekta čini iskustvo tvrtke BMS, specijalizirane za održavanje, prilagodbu i refit velikih katamarana. Ona je u Beneteau Grupu integrirana u listopadu 2025. godine. Njezina će se djelatnost proširiti na motorne i jedrilice katamarane te jednotrupne jahte dulje od 60 stopa. Novi centar trebao bi postati jedno od vodećih mjesta za refit jahti duljine od 60 do 80 stopa.
Obnova vlastitih rabljenih plovila
Istodobno Grupa Beneteau razvija i program NEO, predstavljen na ovogodišnjem Cannes Yachting Festivalu. Njegova je osnovna ideja da sam proizvođač preuzima obnovu svojih rabljenih plovila. Pri tomu koristi izvornu projektnu dokumentaciju, kalupe, popise ugrađenih dijelova i vlastito tehničko znanje.
U prvoj polovici godine već su obnovljeni katamarani Lagoon 42 i Lagoon 450. Program će se postupno proširiti s dva na osam modela brendova Lagoon, Beneteau i Jeanneau. Cilj je do 2030. godine dosegnuti kapacitet obnove 130 plovila godišnje na razini programa NEO. Sam centar u Canet-en-Roussillonu mogao bi godišnje obnavljati desetak velikih jahti. Ambicija kompanije jest postaviti nove standarde obnove rabljenih plovila, osobito u segmentu jahti između 60 i 80 stopa.
U kasnijoj fazi razvoja novog centra planiraju se i programi obuke vlasnika i posada za upravljanje plovilima, sigurnost plovidbe i korištenje brodskih sustava.
Za grupaciju koja je desetljećima rasla ponajprije zahvaljujući velikim proizvodnim serijama to je važan strateški zaokret. Hoće li se svih 66 najavljenih novih modela pokazati jednako uspješnima, tek će se vidjeti. Ali prvi rezultati i reakcije kupaca pokazuju da se Beneteau odlučio s krizom suočiti aktivno. Ponajprije ulaganjem i obnovom ponude, umjesto čekanjem povratka nekadašnje potražnje.
