Test: Flyingfish 28X

Kad smo ovu leteću ribu ugledali proljetos u Portorožu, gdje je imala svjetsku premijeru, odmah smo je poželjeli isprobati. Bilo je za to dosta razloga je nije to baš običan RIB. Ima katamaranski trup, hidrofoil, na specifičan način ovješene motore, u trup na provi integriran pramčani šator…

Dovoljno da ga čini različitim od većine sličnih brodica i da poželimo vidjeti kako sve to funkcionira u plovidbi. Za projekt koji se razvijao u okrilju Podkrižnik Grupe znali smo otprije. A ekipu koja radi na njihovim programima vezanim za more poznavali smo i s nautičkih sajmova.

Tisuću nautičkih milja testiranja

Flyingfish 28 X i vođa tima koji ga je stvarao Gal Potrč Pajk dočekali su nas u Marini Punat nakon što su gotovo čitavo ljeto prototip isprobavali u plovidbi Jadranom. Prešli su njime više od 1000 NM u najrazličitijim uvjetima. Iskustva koja su stekli koristit će, kako je to uobičajeno, u njegovom optimiziranju. Uključujući i dva primjerka koji su već u poodmakloj fazi gradnje u FormaTeku u Jesenicama.

Core business Podkrižnik Grupe su cjelovita sistemska rješenja i proizvodi u područjima pogonske tehnike, mjenjačkih sklopova i hidrauličnih modula. Kad su odlučili projektirati RIB, morali su poći od činjenice da se na Mediteranu gradi veliki broj takvih plovila i to na već prilično zasićenom tržištu. Znali su da je za uspjeh potrebno biti inovativan. I možda pokušati primijeniti onu čuvenu rečenicu Stevea Jobsa da ne treba samo prepoznavati potrebe kupaca, nego stvarati proizvode koji će im postati potrebni.

Hidrokrilo čini razliku

Zato se u tom nastojanju razvojna ekipa najprije posvetila trupu, tražeći kako ostvariti mekšu plovidbu i manju potrošnju. Odlučili su se za katamaran s fiksnim hidrokrilom smještenim pod središnjim dijelom brodice. Njegova konstrukcija je jednostavna i robusna, kako baš katamaran omogućava. Ona ne zahtijeva nikakve posebne regulacije, a daje velike prednosti. U plovidbi preuzima do 50 posto mase broda, smanjuje otpor, povećava stabilnost i brzinu, ublažuje udarce u plovidbi i nešto je širi u pramčanom dijelu. Dva manja krila na krmi pridonose uzdužnoj stabilnosti, a dva kanala između trupova pri brzinama iznad 25 čvorova djeluju poput zračnog jastuka. Zrak se u njima komprimira, dodatno ublažava udarce i još malo podiže brod. To je osnova na kojoj je dalje razvijan projekt.

Svaki trup za sebe

Važan je dio koncepta da su trupovi građeni odvojeno, da svaki nosi po jedan motor, da hypalonske tube na njima imaju svaka po tri komore. Tako osiguravaju da se brod u slučaju problema ne oslanja samo na jedan izvor pogona ili uzgona. Izvanbrodski motori ukupne snage do 400 KS blago su nagnuti prema van zbog položaja pri naginjanju broda kad mijenja smjer ili naglo skreće. Duljina od 8,5 metara odabrana je kao mjera pogodna za plovidbu čitavim Jadranom koja pruža dovoljno prostora obitelji, paru ili društvu, uz mogućnost komercijalne uporabe. Ako se pokaže da ga tržište prihvaća, lako ga mogu slijediti veći modeli.

Jednostavno drukćiji

Flyingfish 28 već na vezu izgleda drukčije od većine RIB-ova s kojima se susrećemo. Širok, nizak i prilično robustan, na prvi pogled otkriva da se ispod palube ne nalazi klasičan V-trup. Dva trupa i široko razmaknuti tubusi daju mu gotovo četvrtastu osnovu, a široka prova tek se neznatno sužava prema naprijed. U sredini se iz te niske siluete izdižu centralna konzola i T-top, dok krmom dominiraju dva izvanbrodska motora između kojih je platforma za kupanje. Oblik je očito podređen funkciji, a upravo mu to i odabir crno-sivih nijansi trupa i konstrukcije daje osebujan i lako prepoznatljiv, pomalo military izgled.

To se možda najbolje vidi na gornjim završecima tubusa. Umjesto uobičajenih zaobljenih krajeva, i na provi i na krmi izvedene su široke ravne površine. Već pri prvom ukrcaju postaje jasno zašto su napravljene upravo tako. Na njih se s obale može normalno zakoračiti, bez preskakanja preko tubusa. Oni na krmi služe i kao oslonac pri privezu ili ribolovu te kao dodatno mjesto za sjedenje. Slično je i na provi, preko koje se vrlo jednostavno ulazi kada je brod privezan pramcem. Bitve su uvlačne pa, kada se ne koriste, ništa ne strši niti smeta prolazu.

Sve pod rukom

Kad se uđe u kokpit, pogled prvo privlače centralna konzola s upravljačkim mjestom i dva sjedala za kormilara i suvozača. Oba se mogu pomicati naprijed i natrag, a podizanjem prednjeg dijela kormilarskog sjedala može se upravljati sjedeći ili stojeći. Na konzoli su dva 10-inčna zaslona sa softverima za navigaciju i praćenje rada motora. Prekidači rasvjete i ostalih potrošača raspoređeni su s obje strane plotera. Kolo upravljača podesivo je po visini, a iza njega su analogni Mercuryjevi instrumenti za praćenje broja okretaja i trima. Njihovo pravilno podešavanje važno je za optimalne performanse trupa. Ručice gasa točno su pod rukom, bočno s obje strane su rukohvati i mogli bismo reći da je upravljačko mjesto vrlo dobro ergonomski osmišljeno. K tomu i zaštićeno visokim vjetrobranskim staklom (bilo bi dobro da ima i brisač) te T-topom. On nije obvezna oprema ali brodu daje još jednu bitnu dimenziju te bismo ga svakako preporučili.

Nose ga kompozitni nosači sprijeda i straga, a na krovu su vodilice na koje se mogu postaviti nosači za SUP, kiteboard daske ili ribolovnu opremu. Deklariranu nosivost je 40 kilograma. Na prototipu su bili i držači ribolovnih štapova te prednja LED svjetlosna rampa korisna pri noćnoj plovidbi i pristajanju.

Ima i kuhinjicu

Iza upravljačkih sjedala otvara se krmeni kokpit. Krmena klupa prima tri osobe, a uz nju su dva preklopna sjedala. Ispod klupe nalazi se veliko spremište. U kokpit se može ugraditi teleskopski stol za objedovanje koji se spuštanjem zajedno sa sjedalima pretvara u površinu za sunčanje.

Sa stražnje strane upravljačkih sjedala nalazi se i kuhinjski blok s hladnjakom od 48 litara, radnom površinom sa sudoperom i ormarićem za posuđe u koji se može staviti manje prijenosno plinsko kuhalo. Na samoj krmi, između motora, nalazi se platforma za kupanje s ugrađenim ljestvama.

Krenemo li od konzole prema provi, s njezine prednje strane nalazi se sjedalo za dvije osobe. Ispod njega je veliko spremište za dodatnu opremu u koje se može smjestiti kemijski WC. Ispred se otvara prostran pramčani kokpit sa sofom u obliku slova U. Spuštanjem stola i dodavanjem dvaju umetaka cijeli se prostor pretvara u veliko sunčalište. Sidro i električno vitlo su u pramčanom spremniku. Na svakom boku nalazi se još po jedno spremište za stol, jastuke i drugu opremu. Prihvati na pramcu i krmi omogućuju postavljanje sjenila iznad većeg dijela palube.

Šator u provi

Ono što nas je jako obradovalo i zaintrigiralo je integrirani šator u provi koji se učas izvuče, pa se veliko sunčalište pretvara u zatvoren prostor s ležajem za dvoje. Dodatnim elementom šator se može produžiti za još jedan metar i obuhvatiti kompletan prednji dio brodice. Izvrsno rješenje za avanturistički nastrojen mlađi svijet koji ljeti tako može provesti lijepi broj dana u plovidbi, uz mogućnost dubokog zavlačenja u najmanje uvale ili porte. Siguran sam da će se svidjeti mnogim Talijanima koji često prakticiraju takav tip plovidbe. Mlađi svijet će obradovati i činjenica da je naš brod bio opremljen audiosustavom Fusion Marine/JL Audio sa šest zvučnika i subwooferom, a ambijentalna rasvjeta postavljena na palubi i ispod nje.

Gorivo je raspoređeno u dva spremnika, pa je po jedan otvor za punjenje na svakom boku. Ponuda motora kreće od dva po 100 KS, dok brodograditelj za obiteljsku uporabu preporučuje dva po 140 KS kao dobar omjer snage i mogućnosti broda. Testirani primjerak imao je dva Mercury Racing motora po 200 KS, najjaču predviđenu motorizaciju.

Kad brod gradi netko tko se bavi proizvodima vrhunske pogonske tehnike, s pravom očekuješ da bude kvalitetno i precizno sagrađen. Naš Flyingfish je to u svakom pogledu. Građen je vakuumskom infuzijom uz uporabu epoksidnih smola i karbonskih ojačanja na svim mjestima najvećih opterećenja. I svi drugi materijali su visokokvalitetni, a gradnja je precizna.

Mekano preko vala

Konačno, vrijeme je i da kažemo koju o tomu kako smo doživjeli plovidbu. A nju smo mogli lijepo iskusiti. Leteću ribu isprobavali smo nekoliko sati izvan Puntarske drage i naokolo Plavnika po buri koja je na mahove dostizala dvadesetak čvorova i razvijala lijepi val. U takvim uvjetima i pri brzinama većim od 30 čvorova brod je preko valova prelazio mekano. Osjećalo se da hidrokrilo i zračni kanali ublažavaju prijelaz preko manjih valova. Oko 30 čvorova djeluje najopuštenije. Osjećaj dok njime kormilarite ponešto je različit od onoga kad ste za timunom nekog RIB-a iste veličine s jednim trupom i dubokim V. Tamo ćete val razbijati i na njemu poskočiti ovisno o njegovoj visini, a ovdje se brod malo podigne pa imate osjećaj da nad valom lebdi i samo ide naprijed. Pri tomu jako dobro drži kurs. Naravno, brzinu plovidbe sa svakim brodom valja prilagoditi uvjetima, ali na kratko i po ovakvom moru smo ga stisli i dosegli skoro 50 čvorova i imali potpunu kontrolu. Sva trojica, koliko nas je na brodu u tom času bilo, osjećali smo se u svakom trenutku sigurno sjedeći na dva sjedala pod T-topom i krmenoj klupi.

Držanje mora bilo je jako dobro i prilikom naglih skretanja, a okretao se u vrlo malom krugu ostavljajući za sobom mnogo manje, gotovo nikakve valove u odnosu na monotrupac. Najveća brzina koju smo postigli bila je 50 čvorova, ali valja napomenuti da je zbog propelera koji očito nisu bili optimalni motorima falilo otprilike 500 okretaja da razviju punu snagu. Nakon našeg odlaska u planu je bilo njihovo testiranje i zamjena pa je posve opravdano očekivati da će se približiti brzini od 60 čvorova. Potrošnja oba motora po milji, osim pri punom gasu, kretala se između 1,4 i 1,8 milja po litri.

Za svaku vrstu avanture

Što reći na kraju. Flyingfish 28X nesumnjivo je inovativan i originalan RIB koji će naći svoju publiku. Mogli bismo reći da u konkurenciju RIB-ova ulazi na način kako je to Axopar učinio s motornim brodicama. Cilj im je nova, mlađa publika sklona aktivnom životu na otvorenom. U ovom slučaju na moru. Riječ je o brodici koja nudi jako puno, moguće ju je prilagođavati vlastitim potrebama od krstarenja, izleta, profesionalne uporabe, ribolova, ronjenja, podrške različitim sportovima na moru pa i na vodi. Kvalitetno je građena, s njom ćete biti zapaženi, a kad plovi brzinama u rasponu od 30 do 35 čvorova odlična je za krstarenje i omogućuje brzo povezivanje udaljenijih odredišta na Jadranu. I cijena joj je u okvirima očekivanog, osobito zato što se još neko vrijeme može računati i na promotivni popust.

Tehnički podaci

www.flyingfish-marine.com
info@flyingfish-marine.com