Kad smo ovu leteću ribu ugledali proljetos u Portorožu, gdje je imala svjetsku premijeru, odmah smo je poželjeli isprobati. Bilo je za to dosta razloga. Nije to baš običan RIB, ima katamaranski trup, hidrofoil, na specifičan način ovješene motore, u trup na provi integriran pramčani šator…
Dovoljno da ga čini različitim od većine sličnih brodica i da poželimo vidjeti kako sve to funkcionira u plovidbi. Za projekt koji se razvijao u okrilju Podkrižnik Grupe znali smo otprije. Ekipu koja radi na njihovim programima vezanim za more poznavali smo i s nautičkih sajmova.
Flyingfish 28 X i vođa tima koji ga je stvarao Gal Potrč Pajk dočekali su nas u Marini Punat. Prethodno su gotovo čitavo ljeto prototip isprobavali u plovidbi Jadranom. Prešli su njime više od 1000 NM u najrazličitijim uvjetima. Iskustva koja su stekli koristit će, kako je to uobičajeno, u njegovom optimiziranju, uključujući i dva primjerka koji su već u poodmakloj fazi gradnje u FormaTeku u Jesenicama.
Kad su se u Podkrižnik Grupi, čiji su core business cjelovita sistemska rješenja i proizvodi u područjima pogonske tehnike, mjenjačkih sklopova i hidrauličnih modula odlučili projektirati RIB, morali su poći od činjenice da se na Mediteranu gradi veliki broj takvih plovila i to na već prilično zasićenom tržištu. Znali su da je za uspjeh potrebno biti inovativan. I možda pokušati primijeniti onu čuvenu rečenicu Stevea Jobsa da ne treba samo prepoznavati potrebe kupaca, nego stvarati proizvode koji će im postati potrebni.
Zato se u tom nastojanju razvojna ekipa najprije posvetila trupu, tražeći kako ostvariti mekšu plovidbu i manju potrošnju. Odlučili su se za katamaran s fiksnim hidrokrilom smještenim pod središnjim dijelom brodice. Njegova konstrukcija je jednostavna i robusna, kako baš katamaran omogućava. Nne zahtijeva nikakve posebne regulacije, a daje velike prednosti. U plovidbi preuzima do 50 posto mase broda, smanjuje otpor, povećava stabilnost i brzinu, ublažuje udarce u plovidbi i nešto je širi u pramčanom dijelu. Dva manja krila na krmi pridonose uzdužnoj stabilnosti. Dok dva kanala između trupova pri brzinama iznad 25 čvorova djeluju poput zračnog jastuka. Zrak se u njima komprimira, dodatno ublažava udarce i još malo podiže brod. To je osnova na kojoj je dalje razvijan projekt
Cijeli test možete pročitati u 292. broju magazina More (listopad/studeni 2026.), u tiskanom ili digitalnom izdanju.
https://more.hr/blog/more-292/
Napisao i snimio: Braslav Karlić
