Švedska tvrtka Oceanbird testira prototip krutog jedra od 46 metara postavljenog u brodogradilištu Damen na 230-metarski brod za prijevoz automobila.
Oceanbird je zajednički projekt tvrtki Alfa Laval i Wallenius Lines, specijaliziran za projektiranje i izradu velikih zakretnih krutih jedara namijenjenih trgovačkim brodovima. Suočena s aerodinamičkim izazovima koje predstavljaju brodovi u obliku kutije za prijevoz automobila, tvrtka je odlučila provesti pokusna ispitivanja na 230-metarskom brodu Tirranna.
Na brod je ugrađen model Wing560, kruto jedro visoko 46 metara i široko 14 metara. To je prvi prototip namijenjen opsežnim ispitivanjima u stvarnim uvjetima plovidbe. Ugradnja je uslijedila nakon što je klasifikacijsko društvo DNV odobrilo projekt i sigurnosne aspekte sustava Wing560 te potvrdilo da ispunjava posebne tehničke zahtjeve broda Tirranna.
Sustav radi po uzoru na zatezanje i popuštanje škote
Za razliku od drugih sustava vjetrom potpomognutog pogona, Oceanbird Wing560 ne koristi dodatne ventilatore za umjetno usmjeravanje zraka preko aeroprofila. Sustav je u potpunosti pasivan, iako tijekom normalnog rada svako jedro zahtijeva između 6 i 10 kW električne energije.
Ta se energija koristi za pogon servo-motora koji omogućuju promjenu oblika cijelog aeroprofila u okomitoj ravnini. Odnosno, smanjenje ili povećanje zakrivljenosti profila ovisno o brzini i smjeru vjetra. Princip rada usporediv je s popuštanjem ili zatezanjem škote na klasičnom platnenom jedru, čime se po potrebi stvara veća sila uzgona ili otpora. Cijelim procesom može automatski upravljati sustav senzora za mjerenje vjetra.
Preklopno jedro
Dodatna značajka koja Oceanbird sustav čini posebno zanimljivim za brodove koji plove ispod mostova je mogućnost da se cijelo jedro preklopi na palubu. Time je sustav prikladan za brodove dužine do 200 metara, pri čemu se može ugraditi više jedara raspoređenih tako da ne ometaju rad palubne opreme.
Prvi Oceanbird Wing560 ugrađen je u brodogradilištu Damen između 21. i 24. lipnja 2026. godine. Oceanbird tim pratit će brod tijekom dijela njegova sljedećeg putovanja kako bi utvrdio koliki doprinos jedro daje pogonu. Procjenjuje se da bi jedno jedro moglo smanjiti potrošnju goriva za oko 10 posto. Posebno ih zanima kako će se sustav ponašati na brodu s vrlo visokim bokovima, koji je zbog toga posebno osjetljiv na bočni vjetar.
Čekaju se rezultati ispitivanja
- Ovo je ključan trenutak za nas i tek početak našeg puta. Naš tim uložio je golem trud kako bismo stigli do ove faze. Iznimno smo ponosni na znanje, istraživanje i predan rad koji stoje iza ovog prototipa. S velikim uzbuđenjem očekujemo rezultate ispitivanja sustava Wing560 na moru kako bismo dokazali vrijednost našeg rada. Kao prvi prototip ugrađen na brod, ovo postignuće označava naš konkretan ulazak na tržište. Ali i otvaranje segmenta brodova za prijevoz automobila tehnologiji vjetrom potpomognutog pogona – izjavio je glavni izvršni direktor tvrtke Oceanbird Amrit Bhullar.
Erik Nøklebye, glavni izvršni direktor tvrtke Wallenius Lines, istaknuo je da postavljanje prototipa predstavlja važan korak prema komercijalizaciji vjetrom potpomognutog pogona u svjetskoj trgovačkoj floti:
- Wallenius Lines ima dugu tradiciju uvođenja novih tehnologija i poticanja inovacija. A ovom inovacijom stvaramo preduvjete za veću energetsku učinkovitost i prijelaz prema održivijem pomorskom prijevozu – kazao je Nøklebye.
