Početkom siječnja starta RORC Transatlantic Race, a na toj regati snage će odmjeriti dvije fantastične offfshore mašine: MOD70 trimarani Argo (SAD) i Zoulou (Francuska).
RORC Transatlantic Race starta iz Marine Lanzarote 11. siječnja 2026., a 22 posade krenut će na 3,000 nautičkih milja dugu rutu do Antigue na Karibima. Regatu organiziraju International Maxi Association i Yacht Club de France.
Na regati RORC Transatlantic Race snage će odmjeriti i dvije rasne offshore jurilice: MOD70 trimarani Argo (SAD) i Zoulou (Francuska). Za kormilima tih mašina koje konstantno mogu ploviti brzinama većim od 35 čvorova bit će Jason Carroll i Erik Maris.
Chad Corning, voditelj projekta Argo, biti će član posade tog američkog trimarana i na ovoj regati. Corning je organizatorima regate RORC Transatlantic Race dao intervju u kojemu je objasnio kako se njegov tim priprema za prelazak Atlantika.
Što se promijenilo na brodu? Ima li nadogradnji, dorada ili novih sustava?
Brod je u vrlo dobrom stanju što se tiče pouzdanosti. Promjene su stoga bile suptilne i usmjerene na povećanje učinkovitosti. Ugradnja Starlinka pokazala se kao veliki dobitak jer nam omogućuje pristup količini meteoroloških podataka koliko ih god možemo obraditi. Istodobno nas drži i povezanijima tijekom dugih plovidbi.
Kako ste pripremili Argo za RORC Transatlantic Race?
Brod svake godine prolazi NDT skeniranja, koja smo upravo završili u Lanzaroteu tijekom boravka u brodogradilištu. Skeniraju se glavne strukturne točke broda, kao i jarbol te se uspoređuju s arhivom prethodnih snimanja. Uvijek se pojavi poneki problem – srećom, ovaj put samo manji. Svi mehanički sustavi skidaju se s broda i prolaze servis ili obnovu. Ležajevi foila i kormila, vinčevi i hidraulički sustavi idu na radni stol radi detaljne provjere.
Hoće li na regati RORC Transatlantic Race na trimaranu Argo biti neki novi članovi posade?
Pridružit će nam se Sam Goodchild. Sam je vrlo sličan Brianu Thompsonu, a njegova mirna i fokusirana narav velika je prednost. Inače, sastav tima ostaje uglavnom isti kao na prethodnim regatama.
Kako to da ste nakon pauze odlučili ponovno nastupiti na regati RORC Transatlantic Race?
To je prekrasna regata koja uvijek donese i nekoliko nepredvidivih situacija. U posljednja dva izdanja u kojima smo sudjelovali imali smo prilično neuobičajene vremenske uvjete. 2024. smo morali ploviti puno južnije prema Zelenortskim otocima kako bismo uhvatili povoljne pasate. A 2022. je bila suprotna situacija – morali smo oštro na sjever kako bismo prošli kroz ciklonu. S obzirom na to da je cilj sada u Antigui, možda će ovaj put ruta biti jednostavnija i izravnija.
Nadate li se oboriti transatlantski rekord? I kakva će biti borba sa Zoulouom?
Upravo nam je borba s drugim MOD-om najzanimljivija. MOD70 trimarani gotovo uvijek su izjednačeni i na svim regatama prošle sezone Argo i Zoulou razdvajale su tek minute. Istu takvu borbu priželjkujemo i na RORC Transatlantic Race. Pobjednik MOD dvoboja postavit će vjerojatno i novi rekord regate.
Kako ste pripremili trimaran Argo za regatu? I koji su najveći rizici?
Nastojimo kontrolirati što više varijabli i stoga je napravljena temeljita inspekcija broda u brodogradilištu u Lanzaroteu. To nam daje sigurnost i povjerenje da svi sustavi rade na najvišoj razini. Najveći rizik za nas je udar u objekt u moru, jer foilovi i kormila relativno su krhki i osjetljivi na udarce. U izdanju 2022. izgubili smo list jednog kormila, a 2024. smo imali više udara u plutajuće objekte. To je rezultiralo oštećenjima sustava upravljanja i jednog foila. Kada su u pitanju udarci, jedino se možemo uzdati u sreću. Osobito noću.
Kako ćete balansirati sigurnost i brzinu na regati preko Atlantika?
MOD trimarani su robusni brodovi i mogu puno izdržati. Ljudi su zapravo najslabija karika u lancu, pogreške u manevrima ili neprecizno kormilarenje pri velikim brzinama mogu biti presudni. Kada je puno vjetra, često ne forsiramo brod do krajnjih granica. Brian Thompson je poznat po izdavanju „kazni za prebrzu vožnju“ kada kormilar postane previše entuzijastičan u takvim situacijama. Kada vodimo, obično jedrimo konzervativnije, ali uvijek imamo na umu odnos rizika i dobiti.
